Circulan en Twitter y en Facebook posteos que señalan que el presidente de la Nación, Alberto Fernández, anunció la construcción de un túnel que unirá Mendoza con Chile, pero indican que el mismo existe desde el año 1980.
Esto es verdadero. Durante el acto de presentación del Plan Argentina Grande, en el que anunció la realización de obras públicas en todo el país, el mandatario destacó que en Mendoza se llevaría a cabo la realización de un túnel que permitiría cruzar la Cordillera de Los Andes por allí y “no serpenteándola”.
Sin embargo, la obra anunciada es una ampliación de un túnel paralelo al ya existente, que fue inaugurado en mayo de 1980. Desde ese año dejó de utilizarse como única vía de paso hacia Chile un camino de ripio que cruzaba la Cordillera de forma serpenteante.
Qué dicen los mensajes virales
El usuario Diego Álzaga Unzué (nickname de la cuenta @atlanticsurff, una de las más influyentes en Twitter con 209 mil seguidores) publicó el video del anuncio de Fernández, junto con un material de archivo que daba cuenta de la inauguración del paso “Cristo Redentor” en 1980.
El video fue acompañado por el siguiente mensaje: “Alberto Fernández anuncia la construcción de un túnel que le permite a los argentinos disfrutar de Mendoza y cruzar a Chile. ¿Entienden que el túnel existe desde 1980?”.
Otros usuarios en Twitter (ver acá y acá) y en Facebook mostraron la misma escena y destacaron que Alberto Fernández “olvidó o desconoce la existencia del túnel Cristo Redentor en Mendoza”.
Qué dijo Alberto Fernández
En el acto, realizado desde la Casa Rosada y con conexiones en diferentes provincias, el Presidente presentó el plan de infraestructura denominado “Argentina Grande”.
Al hablar sobre las obras a realizarse en Mendoza, Fernández destacó: “Los argentinos y argentinas van a poder disfrutar de Mendoza y van a poder cruzar por un túnel que los lleve al Pacífico. Y también las cargas. Escuché con atención al gobernador de Mendoza [Rodolfo Suárez] decir que 2 mil camiones pasan hoy por esa carretera. ¿Cómo la vamos a poder incrementar a esa carretera? Si esa carretera se convierte en un paso más firme, más seguro, que cruce la Cordillera con un túnel, no serpenteándola”.
La cuenta de Twitter @alferdezprensa, que se dedica a comunicar las actividades y declaraciones del Presidente, también se hizo eco de los dichos de Fernández, al destacar la siguiente frase: “En Mendoza, podremos cruzar por un túnel que nos lleve al Pacífico”.
Antes, el ministro de Obras Públicas de la Nación, Gabriel Katopodis, había señalado: “En el cruce con Chile, Cristo Redentor, allí estamos transformando un túnel ferroviario en un túnel vial. Un túnel ferroviario que tiene ya muchísimas décadas sin uso, en un túnel que va a permitir que muchísimo tránsito pesado tenga una nueva vía de cruce”.
Cuáles son las obras anunciadas y cuáles ya existen
El Paso Internacional Cristo Redentor une las localidades Las Cuevas (Mendoza, Argentina) con Los Andes (Chile) y está compuesto por 2 túneles actualmente en funcionamiento: Cristo Redentor y Caracoles.
Según se explicó oficialmente, el túnel Cristo Redentor se encuentra en funcionamiento desde mayo de 1980 con tránsito bidireccional con 2 vías y una longitud de 3 kilómetros. En tanto, el túnel Caracoles está construido sobre el antiguo trazado ferroviario, en paralelo al Cristo Redentor, y posee una sola pista de tránsito, utilizada a partir de la década de 1990 para el paso de vehículos livianos en caso de obstrucción de la vía principal.
Ambos caminos se encuentran construidos a través de la Cordillera de Los Andes, como se puede ver en estas imágenes. El antiguo camino, la ruta nacional A006, es un camino de ripio serpenteante que atraviesa la Cordillera para unir la Argentina con Chile, pero dejó de ser el paso principal luego de la inauguración del Cristo Redentor, en 1980.
Como se indica en el proyecto de licitación de las obras anunciadas esta semana por Fernández, los trabajos consistirán en la ampliación del túnel Caracoles y la construcción de galerías para interconectarlo al Cristo Redentor. En éste último, además, se realizarán tareas de mejoras en su estructura.
Es decir que se trabajará en mejoras en los caminos que ya interconectan a la Argentina con Chile a través de la Cordillera de Los Andes, a diferencia de lo que planteó el Presidente.
La licitación de las obras fue iniciada en octubre de 2018, durante la gestión de Mauricio Macri (Cambiemos) como presidente de la Nación, con un presupuesto de $ 2.119 millones. Finalmente, las obras fueron adjudicadas en marzo de 2021, con un monto actualizado de $ 2.936 millones.
Fuente Mendoza Today
