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Nueve de cada diez pesos invertidos en obras viales en la provincia de Buenos Aires en la provincia de Buenos Aires fueron asignados a municipios gobernados por el kirchnerismo. Así consta en un pedido de acceso a la información que realizó el diputado provincial Luciano Bugallo, de Juntos por el Cambio, en el que se resalta que de $ 3.000 millones licitados en el plan de obras de estabilizado de caminos rurales, $ 2.700 millones fueron destinados a intendencias del Frente Todos; es decir el 90% del total.
“Eso quiere decir que cada diez pesos que la Provincia invierte en obras, 9 van a parar a municipios administrados por el oficialismo provincial y uno a distritos de la oposición”, sostuvo Bugallo, que se referencia en Elisa Carrió dentro de la Legislatura provincial.
El legislador solicitó a la Dirección de Vialidad provincial que informe “los criterios utilizados para ordenar el reparto de fondos y se detalle cantidad de caminos, kilómetros que se estabilizarán, presupuesto de obra, plazos y si el mismo cuenta con etapas; listado de distritos de la provincia beneficiados con las obras de este plan y municipios excluidos del plan de obra de estabilizado de caminos rurales, y cuál fue el criterio por el cual estos fueron relegados”.
El listado de obras que denuncia la oposición por cómo fueron adjudicadas.
El informe revela 32 licitaciones realizadas entre 2020 y 2021 en partidos del interior bonaerense como Mercedes, Exaltación de la Cruz, Chascomús, General Alvarado, Tapalqué, 25 de Mayo, Carlos Tejedores, Cañuelas, Salto, Hipólito Yrigoyen, Guaminí, Benito Juárez, Coronel Suárez, Mar Chiquita, Tapalqué, Carlos Casares y Castelli, todos gobernados por intendentes que responden al Frente de Todos.
El presupuesto más oneroso entre todas las obras fue el que recibió el municipio de Carlos Tejedor, con $ 152,8 millones para estabilizar 34 kilómetros de las rutas 70 y 226. La intendenta es la oficialista María Celia Gianini.
En tanto, a municipios que encabezan jefes comunales de Juntos por el Cambio sólo llegaron cuatro obras de estabilización de rutas provinciales. Se trata de General Belgrano, Lincoln, Arrecifes y Coronel Brandsen, con fondos que alcanzaron los $ 319,3 millones, un 10,57% del total. El 89,43% restante, exactamente $ 2.700 millones, correspondió a los municipios liderados por oficialismos.
En el caso de General Belgrano, los trabajos de reparación se realizan en las rutas 61 y 29, y es una inversión provincial que también incluye al municipio oficialista de Las Flores. Por tanto de los $ 152,9 millones que cuesta toda la obra, unos $ 76,5 millones fueron invertidos en General Belgrano, donde gobierna el radical Osvaldo Dinápoli.
Otros $ 79,5 millones fueron destinados a Lincoln, para la estabilización de 17 kilómetros de la Ruta 70, unos $ 61,8 millones se invirtieron en Arrecifes (en la reparación de la Ruta 191) y $ 101 millones en Brandsen (para obras en la Ruta 215). Los tres intendentes de Juntos por el Cambio que recibieron esos fondos fueron los radicales Salvador Serenal, Javier Olaeta y Oscar Cappelletti.
Bugallo sostuvo que ”independientemente de la respuesta que puedan darnos desde Vialidad, los números hablan por sí solos. De acuerdo a lo que estuvimos analizando y sumado a los datos que nos brindan los intendentes, estamos en presencia de una maniobra mezquina que pone de manifiesto la política de ejercer el poder disciplinando con la chequera y el látigo“.
Y sentenció: “Son recursos fiscales que provienen de distritos que gobierna la oposición pero que a la hora de distribuirlos se ejerce discriminacion política. No gobiernan para todos, gobiernan para ellos”.
Desde la provincia de Buenos Aires, ante la consulta de Clarín, resaltaron que la dirección de Vialidad tiene prevista una inversión de $ 30.000 millones en el año, para realizar obras que se llevarán a cabo en todo el territorio provincial.
Y destacaron, específicamente, el trabajo que se viene realizando en el plan integral de mejoras de caminos rurales, el cuestionado por la oposición. Además, aseguran que se trabaja en la rehabilitación de calzada, en la reconstrucción de puentes, en repavimentaciones y en la finalización de las Autovías 11 y 56.
Fuente Clarin
