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Funcionarios del Ministerio de Transporte expondrán este martes ante la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados para brindar información sobre el reparto de los subsidios al transporte público de pasajeros en el interior del país.
El encuentro, que comienza a las 10, contará con la presencia del secretario de Transporte, Diego Giuliano; la subsecretaria de Transporte, Laura Labat; y el subsecretario de Política Económica y Financiera de Transporte, Carlos Vittor. Estaba previsto que asista el titular de la cartera, Alexis Guerrera, pero por cuestiones de agenda, esta tarde se dio a conocer que se bajaba de la reunión.
La comisión que encabeza el radical Jorge Rizzotti impulsó la reunión para “avanzar en el análisis y aporte de cada uno” de los proyectos presentados por diferentes diputados para equilibrar la repartición de los subsidios.
El objetivo del jujeño es unificar en un dictamen las propuestas que existen.
La convocatoria se hace días después de que el jefe de Gabinete, Juan Manzur, asegura ante el Senado que el Gobierno nacional insistirá con traspasar 32 líneas de colectivos a la ciudad de Buenos Aires y “está en trámite un aumento del 40% para el boleto” en ese distrito.
Desde las provincias se quejan del reparto “muy desigual” de los subsidios en relación a lo que recibe el AMBA, donde concentra entre el 85% y 87% de los subsidios; dejando entre un 15% y 13% a repartir entre el resto de las jurisdicciones.
En el AMBA, donde las tarifas no se actualizan desde 2019, el boleto inicial es de $ 18 , mientras que en las provincias van de los $ 24 hasta los 80, lo que también depende de los recursos que los distritos destinen al área.
Proyectos en danza
Son varios los proyectos que presentaron diputados del oficialismo y la oposición para revertir el desequilibrio.
Uno de ellos es el del oficialista Marcelo Casaretto, quie asegura que su texto cuenta con el aval de los gobernadores de todos los signos políticos y del Ministerio de Transporte.
Su iniciativa plantea la continuidad del Fondo Compensador del Transporte Automotor del Interior, aunque financiado a través de dos vías: fondos del Tesoro Nacional, partiendo de un piso de 35.000 millones de pesos; y al menos el 50% de los ingresos del Sistau, provenientes del impuesto al gasoil.
En tanto, el proyecto del radical Víctor Hugo Romero, que es el que reúne mayor consenso dentro de la oposición, busca ampliar las partidas presupuestarias para el Interior de los $ 46.000 millones actuales a $ 62.000 millones. Es decir, un suplemento de $ 16.000 millones para lo que resta del año.
Sin embargo, ya dejan saber que los 62.000 millones ya estarían quedando cortos por la aceleración que está tomando la inflación, por lo que deslizan que la cifra debería estar por encima de los 70.000 para compensar el salto de precios.
En tanto, los radicales por Mendoza Jimena Latorre y Lisandro Nieri proponen la creación de un Fondo Único de Asistencia al Transporte Público de Pasajeros Automotor urbano y suburbano por la suma de $ 72.500 millones.
Asimismo, el texto de los mendocinos apunta a reformar la matriz del sistema al establecer tres criterios objetivos a partir de los cuales la autoridad de aplicación, el Ministerio de Transporte, deberá tener en cuenta para el reparto de los fondos a las jurisdicciones.
En un artículo que afectaría sensiblemente a la Ciudad de Buenos Aires, el proyecto dispone que en ningún caso podrá destinarse más del 30% de la totalidad del Fondo Único a una misma jurisdicción.
Asimismo, el bloque Córdoba Federal presentó su propio proyecto, para que la distribución de los subsidios al transporte público de pasajeros bajo criterios equitativos, tanto para líneas urbanas y suburbanas de jurisdicción provincial, nacional y de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Fuente Mendoza Today
