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1 de octubre de 1974. Camareros, panaderos, enfermeros, churreros, vedetes y otros 80.000 ciudadanos obligados a desplazarse de madrugada por motivos laborales o por disfrutar del ocio de la noche madrileña estrenan la recién nacida red de autobuses nocturnos. Bautizados como ‘búhos’ por los propios viajeros, prestaban servicio entre las 00.00 y las 6 horas por 15 pesetas. Entonces estaba compuesta por 11 líneas que conectaban puntos neurálgicos de Madrid –Callao, Sol y Cibeles– con zonas periféricas que habían crecido mucho como Canillejas, Hortaleza, Vallecas pueblo, San Cristóbal de los Ángeles o Fuencarral. Hoy, casi 50 años después, el servicio prácticamente se ha triplicado, al alcanzar las 28 líneas, a las que se sumarán desde este mes las nuevas circulares NC1 y NC2.
Estos datos convierten a Madrid en la ciudad española con más número de rutas nocturnas. Muy lejos de la capital se encuentran las otros tres grandes núcleos urbanos con una mayor red de ‘búhos’: Valencia, con 23 líneas; Barcelona, con 20 y Sevilla, con 8.
Y a nivel internacional, Madrid tampoco se queda atrás. Ya supera a otras grandes capitales de Europa y compite de igual a igual con mega urbes como Nueva York (31 líneas) o Sídney (28). Londres, con una población de 9,6 millones, un 190% superior a Madrid, cuenta con una red de autobuses nocturnos con 50 líneas, sólo un 66% más amplia que nuestra ciudad. Moscú, con 12,7 millones de residentes, sólo dispone de 15 líneas nocturnas.
Berlín tiene una población casi idéntica a la de Madrid (3,6 millones de vecinos), pero cuenta con superficie un 47% más grande (891 kilómetros cuadrados la capital alemana frente a los 604 de la española). En este caso, los germanos cuentan con 49 líneas nocturnas, que, sin embargo, tienen una frecuencia de 30 minutos, el doble de la que ya está en marcha desde este mes de diciembre en Madrid.
Londres
Cuenta con 9,6 millones de habitantes, un 190% más que Madrid, pero su red de autobuses nocturnos abarca 50 líneas, sólo un 66% más que la de nuestra ciudad.
Berlín
Con una población casi igual a la de Madrid (3,5 millones de vecinos) y una superficie un 47% más grande (891 kilómetros), Berlín cuenta con 49 líneas nocturnas, que, sin embargo, circulan cada 30 minutos, el doble de espera que en Madrid.
París y Roma
La capital italiana cuenta con una red de búhos similar (31 líneas) y la red de la principal ciudad francesa alcanza las 40 líneas.
Otras ciudades del continente
Madrid supera a Viena (24 líneas), Bucarest (24), Oslo (20) y Varsovia (18). También está por encima de Praga (13), Lisboa (12), Mánchester (12), Bruselas (11), Ámsterdam (11) y Copenhague (9).
Salvo estas excepciones, la oferta madrileña supera con amplitud la de otras grandes capitales europeas: Viena (24 líneas), Bucarest (24), Oslo (20) y Varsovia (18). También está por encima de Praga (13), Lisboa (12), Mánchester (12), Bruselas (11), Ámsterdam (11) y Copenhague (9). Además, en casi todas ellas la frecuencia de los buses nocturnos está entre los 30 y los 60 minutos. Precisamente, desde el pasado viernes 1 de diciembre, quienes cogen el autobús nocturno N28 en Moncloa en dirección a Aravaca o el N27, que conecta la plaza de Cibeles con el Aeropuerto Adolfo Suárez-Madrid Barajas, ya no tienen que esperar 35 minutos; sino 15, menos de la mitad.
La Empresa Municipal de Transportes (EMT) ha reforzado la dotación de autobuses nocturnos durante los fines de semana, al pasar de los 148 autobuses a 205, es decir, casi un 39% más de flota. Con esta asignación, la EMT cumple con el objetivo de que el intervalo de paso de toda su red de líneas nocturnas en fines de semana se sitúe en 15 minutos. Hasta ahora, el 57% de las líneas nocturnas tenía una frecuencia de 20 minutos; el 35%, de 15 minutos, y las líneas N27 y N28 tenían un intervalo de paso de 35 minutos.
Con estas medidas, el Ayuntamiento de Madrid prevé incrementar la demanda de viajeros hasta alcanzar los 50.000 usuarios al día. La ampliación de la flota ha tenido, de hecho, según las cifras aportadas a ABC desde el Área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad un incremento de 7.000 viajeros más en la red nocturna la noche del viernes al sábado y 3.000 la noche del sábado al domingo, lo que supone un 15% más de utilización.
Fuente ABC
