Por primera vez desde su llegada a la Máxima, el argentino podría enfrentarse a un factor externo.
Uno de los temas más se hablado durante los últimos días en los pasillos de Interlagos, donde se está celebrando el Gran Premio de Brasil, es la lluvia. Y la razón, entre la prensa argentina, pasa por el desafío que Franco Colapinto tendrá por primera vez desde su arribo a la Fórmula 1. Si bien ya sabe lo que es manejar bajos esas condiciones en otras categorías, nunca lo había experimentado en el Gran Circo y este fin de semana se podría cortar la sequía.
Desde que Olé arribó a San Pablo, el agua amagó en varias ocasiones con caer. De hecho, el miércoles por la noche hubo un leve rocío y el jueves algunas gotas se hicieron presentes en una parte de la multitudinaria ciudad. Y pese a que a por ahora las precipitaciones están pasando de costado, el pronóstico no trae buenos augurios para el resto del fin de semana.
Colapinto girando en la curva de Senna. Foto Juano Tesone / Enviado especial
Luego de un viernes en el que el sol se impuso ante las nubes durante la mañana y la ecuación se revirtió a la tarde, tanto el sábado como el domingo parece que lloverá en la zona sur de San Pablo. Claro, todo es muy volátil y en un abrir y cerrar de ojos se puede modificar, más en un clima tropical como el de acá. Los locales suelen recomendar andar con una capa de lluvia, por las dudas. Y como ya ocurrió en otras ediciones, esta parada del calendario de la F1 puede contar con ese protagonista siempre inesperado.
Dado que esta condición climática se fue corriendo para más adelante (supuestamente llovería desde el jueves en adelante), dentro de los paddocks de los equipos aún creen que esa tendencia se puede llegar a estirar -al menos- un día más. En ese sentido, se evitaría sacar los compuestos para piso mojado durante el Sprint y la clasificación, aunque durante la qualy es cuando más chances hay. Lo que si ya ven bastante improbable es que el agua no diga presente en el momento de la final. Con un 60% de probabilidades, la principal esperanza pasa porque las tormentas lleguen recién después de la finalización de la prueba. En caso contrario, los mecánicos deberán sacar a la pista los neumáticos intermedios o, si el asfalto no acompaña, los full-wet.
Colapinto analiza la carrera. Foto Juano Tesone / Enviado especial
Para Colapinto, la lluvia es una motivación extra
En lugar de tomarlo como un problema, Colapinto lo imagina más como un desafío. Este año ya se enfrentó a la lluvia en dos ocasiones, ambas cuando pilotaba un auto de F2. Pero esta será especial, porque más allá de que pueda representar una complicación también es una oportunidad para que vuelva a dar un golpe de escena. Uno de más de los tantos que lo vienen haciendo ganar terreno en un ambiente hipercompetitivo.
Fuente OLE
