Corrupción en la AGP: Renuncia de Iñaki Arreseygor y creación de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación

Buenos Aires-3 de enero de 2025-Total News Agency-TNA- La reciente renuncia de Iñaki Arreseygor a la subsecretaría de Puertos y Vías Navegables ha generado un revuelo en el ámbito político y económico argentino. Esta decisión, que no sorprendió del todo, está relacionada con su próximo nombramiento como jefe de la nueva Agencia Nacional de Puertos y Navegación (Anpyn).

Esta agencia será responsable de la administración del puerto de Buenos Aires y de la Hidrovía Paraná-Paraguay, cuya licitación para el dragado se realizará a empresas privadas.

Contexto de la Renuncia

La renuncia de Arreseygor coincide con la disolución de la Administradora General de Puertos (AGP), que ha estado bajo sospechas de corrupción y complicidad entre el sector público y privado. Desde que el presidente Alberto Fernández estatizó el control y cobro del peaje de la Hidrovía, el Estado argentino ha enfrentado numerosas críticas de países vecinos, complicando aún más la situación operativa de esta vía.

Arreseygor, quien asumió su cargo en mayo tras la salida de Pablo Piccirilli, carecía de apoyo político. A pesar de que la creación de la nueva agencia y su designación al frente son casi un hecho, aún no se ha oficializado. La AGP dejó de existir el 1 de enero.

Reacciones ante la Creación de la Anpyn

La creación de la Anpyn ha generado opiniones divididas. Si bien algunos, como Jorge Alvarez, presidente de la Cámara Naviera, consideran que es un paso positivo que otorga jerarquía y autonomía a un sector crucial para el comercio, otros, como Fernando Morales, presidente de la Liga Naval, expresan su preocupación. Morales advierte que el cambio de dependencia del Ministerio de Transporte al Ministerio de Economía podría complicar el sistema de transporte nacional y la formación de la Marina Mercante.

Morales también critica la falta de claridad en los cambios propuestos y señala que el apuro en implementar estas reformas podría ser perjudicial, dado el desconocimiento que ha demostrado el actual gobierno en temas técnicos relacionados con el sector.

Conclusiones

La creación de la Anpyn y la renuncia de Arreseygor marcan un momento crucial en la política portuaria argentina. A medida que se desarrollan los acontecimientos, la comunidad marítima y fluvial observa con atención, esperando que las decisiones tomadas sean beneficiosas para el comercio y el desarrollo del sector en el país. Sin embargo, la falta de claridad y el cambio de dependencia generan incertidumbre sobre el futuro de la política portuaria argentina.