El transporte del crudo por vía marítima se incrementó por cuarta vez la semana pasada hasta su nivel más alto desde junio, impulsado por el desvío que anteriormente se trasladaba por Alemania o Polonia. Sin embargo, la prohibición de Europa a Rusia de vender crudo transportado por mar, con el fin de reducir la capacidad del país para financiar sus operaciones militares en Ucrania, sumado al reciente veto sobre las compras de productos refinados rusos y los precios máximos para las exportaciones en otras regiones, han bajado los ingresos del Kremlin debido a sus ventas de petróleo.
Es más, acotar las ventas a un grupo reducido de compradores en trayectos mucho más largos ha forzado a Moscú a ofrecer importantes descuentos. Según datos de Bloomberg, esto ha contribuido a asegurar un buen suministro mundial y a que el barril de Brent caiga aproximadamente a 80 dólares, lo que supone una disminución de las ganancias de Moscú y el alivio de la inflación global. A pesar de que los volúmenes agregados de crudo ruso crecieron en 125.000 barriles diarios a 3.465 millones en cuatro semanas, hasta la fecha del 3 de febrero, los envíos semanales descendieron en una cantidad parecida; y el crecimiento de envíos por mar se ha equilibrado como consecuencia de una caída en los flujos de tuberías a Europa.
Rusia depende cada vez más de sus propios petroleros y la denominada “flota en la sombra”, barcos más antiguos propiedad de pequeñas empresas. Bien es cierto que los buques europeos pueden aún transportar crudo ruso si se vende a un precio por debajo de un tope de 60 dólares por barril, aunque este límite se revisará en marzo. En estas líneas, Rusia rechazó la imposición de un precio tope a su petróleo. “Venderemos petróleo y derivados de crudo solo a los países que trabajen con nosotros de acuerdo a las leyes del mercado, incluso si nos vemos obligados a reducir un tanto las extracciones”, citó el viceprimer ministro ruso, Alexander Novak.
Descienden los barriles diarios en Europa
Las exportaciones de crudo por mar de Rusia a los países europeos bajaron a 125.000 barriles diarios en los 28 días previos al 3 de febrero, con Bulgaria como el único mercado del Mar Negro de Rusia y sin incluir a Turquía entre las cifras. Se ha perdido prácticamente por completo un mercado que consumía más de 1,5 millones de barriles diarios de crudo de corta distancia, procedente de terminales en el Báltico, Mar Negro y el Ártico, para ser reemplazados por destinos de larga distancia en Asia que son más costosos y que requieren más tiempo. De hecho, no se envió crudo ruso al norte de Europa en las cuatro semanas hasta el 3 de febrero.
Las exportaciones de crudo por mar de Rusia a los países europeos bajaron a 125.000 barriles diarios
La caída del 32% de los barriles diarios en los flujos del Báltico se mitigó por las ganancias en las exportaciones del Ártico y el Pacífico; y los envíos desde el Mar Negro se mantuvieron sin cambios desde semana previa. En febrero, la tasa de impuestos se establece en 1,75 dólares por barril, registrando la tasa por barril más baja desde junio 2020, en pleno estallido del covid-19. Todo ello es el resultado de una bajada de los precios de los Urales desde mediados de diciembre hasta mitad de enero; y Rusia ofreciendo un descuento de casi 35 dólares del barril de Brent.
El transporte del crudo por vía marítima se incrementó por cuarta vez la semana pasada hasta su nivel más alto desde junio, impulsado por el desvío que anteriormente se trasladaba por Alemania o Polonia. Sin embargo, la prohibición de Europa a Rusia de vender crudo transportado por mar, con el fin de reducir la capacidad del país para financiar sus operaciones militares en Ucrania, sumado al reciente veto sobre las compras de productos refinados rusos y los precios máximos para las exportaciones en otras regiones, han bajado los ingresos del Kremlin debido a sus ventas de petróleo.
Fuente El Confidencial
