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Esta semana se viene una de las paritarias más desafiantes para la nueva gestión de Raquel ‘Kelly’ Olmos por sus dimensiones. Y con el condimento extra que es liderada, desde la representación laboral, por uno de los aliados de Hugo y Pablo Moyano en momentos en los que trepa la posibilidad de un paro de los camioneros en los próximos días si no se encarrila la negociación salarial.
Se trata de la Unión Ferroviaria, el gremio más populoso en número de afiliados -rondan los 50 mil-, y con un músculo lo suficientemente fuerte como para presionar en una negociación que se puede tornar áspera si decidieran paralizar los servicios de trenes -tal como amenazan ahora los camioneros- y dejar a pie a la inmensa cantidad de usuarios y usuarias que se movilizan a diario por esta vía para entrar y salir de la Ciudad de Buenos Aires.
De momento -y para tranquilidad del Gobierno que no desea ver esa foto en los medios- no es una opción inmediata: se le dará margen a la negociación. En las próximas horas se confirmará el día y la hora de la primera audiencia en el Ministerio de Trabajo, que seguramente se ubique entre mañana y el miércoles al mediodía.
Si fuera la segunda opción, los ferroviarios coincidirían con los camioneros que ya movilizaron el pasado miércoles y esta semana prometen volver a hacerlo con su propia negociación estancada y la paciencia en cuenta regresiva. Tampoco es una foto que les gustaría ver en el Microcentro.
Teniendo en cuenta que el dirigente de la Unión Ferroviaria, Sergio Sasia, es un aliado de los Moyano, las previsiones entre las fuentes consultadas en Trabajo apuntan que lo lógico sería evitar esa solidaridad sindical en las puertas de avenida Callao al 100 ya que puede tornarse bastante inflamable. A su favor juega el hecho de que los ferroviarios recién salen de la estación.
Por lo pronto, hoy Sasia convocará a una reunión de su sector para unificar criterios para la negociación. La paritaria de abril, por el período de seis meses, cerró en torno al 42%, once puntos por arriba de la de camioneros. Aunque no hicieron pública aún la nueva demanda, desde la representación de los trabajadores y trabajadoras bosquejan sobre una proyección de 6,5 puntos promedio de inflación para los próximos meses, por lo que el número saldría de ese cálculo.
qué llevan los ferroviarios a la negociación
A favor de los ferroviarios en su puja contra la inflación figura una cláusula de revisión que incluyen en los acuerdos y les permite recuperar la diferencia perdida en los meses pasados en relación al aumento de la inflación si este margen supera lo acordado. En los cálculos que vuelcan sobre el papel, ya están un poco más de un punto debajo en el acumulado de estos meses en relación a los 42 puntos cerrados en abril.
Tampoco los convence la idea de acordar por un semestre. Más bien piensan en estas horas en una paritaria más corta. Quizás hasta fin de año, de tres meses, con la posibilidad de adelantar la revisión al cierre de 2022 para volver a acomodar los números.
Es que es tal la escalada en los precios que aún recuperando el diferencial por esta cláusula de revisión más el retroactivo que se activa en caso de ser necesario, el dinero pierde el valor y un punto no vale lo mismo con el transcurso de los meses. Al final, ese margen lo termina absorbiendo los bolsillos de los trabajadores y trabajadoras, señalan desde la Unión Ferroviaria.
Los ferroviarios cerraron en abril un 42% por seis meses. Pero ahora piensan en una paritaria más corta de tres meses, con la posibilidad de revisarla a fin de 2022
Por último, otro punto que posiblemente entre en la negociación será el bono anual que, en el caso de los ferroviarios, no es de fin de año pero sí de comienzos. Lo cobran los 1 de marzo en reconocimiento a su actividad y cumple el mismo propósito. Este año fue de 22.650 mil pesos.
La duda que persiste es dar esa batalla junto a la recomposición salarial o, en caso de acordar una paritaria corta y sentarse en tres meses para acordar la segunda parte del semestre, ponerlo sobre la mesa en ese momento. Lo que pretenden, por supuesto, es no quedar desactualizados frente al porcentual inflacionario a la hora de fijar un monto.
La particularidad de este sector es que por su tamaño y servicio no solo involucra a Trabajo en su rol de facilitador en las paritarias sino que también participan otras carteras alcanzadas por la actividad ferroviaria como Transporte y Economía, además de las empresas. Todo promete indicar que será una negociación interesante para seguir de cerca en simultáneo a la suerte que corran los camioneros.
La advertencia de Pablo Moyano
Durante el fin de semana, el secretario adjunto de Camioneros y triunviro de la CGT, Pablo Moyano, remarcó que “ojalá no se llegue a una medida de fuerza“, aunque advirtió que aún las posturas por las paritarias de ese sindicato son distantes.
En la última reunión, el gremio ratificó su pedido de aumento del 131 por ciento, pero los empresarios ofrecieron un 84% de recomposición salarial, algo que los trabajadores rechazaron. Este miércoles volverán a la cuarta audiencia en el Ministerio de Trabajo y con la advertencia de que podrían empezar las medidas de fuerza
“Esperemos al miércoles y, si no hay acuerdo, se comenzará con asambleas y distintas medidas que lleva el gremio cada vez que no hay acuerdo”, previno Moyano y subrayó que “si vienen (los empresarios) con un 130% y medio, lo analizaremos” porque “la medida de fuerza puede ser muy problemática”.
Fuente El Cronista
