El Gran Premio de Hungría no se ha presentado como un terreno fértil para los argentinos que intervinieron en la Fórmula 1, ya que en el Hungaroring no sólo no hubo victorias, sino que tampoco pudo un piloto nacional ver que le bajaran la bandera de cuadros al completar todas las vueltas de una carrera.
La Argentina tuvo tres grandes representantes en la máxima categoría del automovilismo mundial, liderados por el mítico Juan Manuel Fangio, cinco veces campeón y uno de los referentes más grandes en la historia de la F1, el que recién pudo ser superado en la cantidad de títulos en el siglo 21.
Contemporáneo de Fangio fue José Froilán González, el arrecifeño que pasó a la historia por haberle dado el primer triunfo a Ferrari en la Fórmula 1, el 14 de julio de 1951 en el tradicional circuito de Silverstone, en ocasión del Gran Premio de Gran Bretaña.
Juan Manuel Fangio con la Flecha de Plata de Mercedes-Benz.
El tercer embajador del automovilismo nacional fue Carlos Alberto Reutemann, quien falleció el 7 de julio pasado a los 79 años: el santafesino siguió los pasos de Fangio y dio pelea en varios campeonatos del mundo, tanto que en tres de ellos terminó tercero y en el restante fue subcampeón detrás de su compañero de equipo, el británico Alan Jones.
Hungría, terreno poco fértil para los argentinos
La primera edición se disputó el 21 de junio de 1936 sobre un circuito trazado en un parque cerca del centro de Budapest. Los constructores Mercedes-Benz, Auto Union y Ferrari, tres de las marcas que participaron, enviaron tres autos cada uno y el evento atrajo a una gran multitud.
El ganador fue el italiano Tazio Nuvolari, uno de los grandes pilotos de la precuela de la Fórmula 1, cuyo nacimiento formal de dio después de la Segunda Guerra Mundial. Precisamente la agitación que ya había en Europa en esos años con los movimientos de la Alemania Nazi puso en pausa la carrera en territorio magiar, que no iba a ver acción de la máxima categoría por 50 años.
José Froilán González gana en Silverstone la primera carrera en Fórmula 1 de Ferrari.
Justamente ese lapso de ausencia en Hungría conspiró contra la posibilidad de que argentinos pudieran ganar allí, porque fue el momento más prolífico con Fangio, Froilán González y Reutemann entre los estandartes del automovilismo local en la Fórmula 1.
No es un dato menor: Fangio logró 24 victorias en 53 grandes premios; Froilán González aportó dos triunfos (sobre 26 participaciones) y Reutemann se coronó en 12 de las 146 carreras en las que intervino en 11 años de presencia en la F1.
Hungría fue el primer país en cobijar a la Fórmula 1 en el Este europeo, cuando la Guerra Fría empezaba a deshilacharse: fue en 1986 cuando el autódromo de Hungaroring en Mogyoród, cerca de Budapest, recibió al gran circo de la velocidad.
El Ferrari de Carlos Reutemann en el Gran Prix de Gran Bretaña de 1978. Foto Twitter
El primer argentino que pisó este circuito fue Oscar Larrauri, quien tuvo relación durante dos años con la escudería EuroBrun, equipado con motor Ford y con autos de bajo vuelo.
Sólo en 1988 estuvo Popi en el Hungaroring, pero no logró pasar el corte en la prueba de clasificación, ya que en esos tiempos no todos los pilotos lograban sumarse a la grilla de partida. Ese gran premio lo ganó Ayrton Sennacon McLaren-Honda, seguido por su compañero de equipo Alain Prost y por el belga Thierry Boutsen (Benetton-Ford).
Una década más tarde, en 1998, el porteño Esteban Tuero sí logró meterse en la parrilla de salida del domingo pero apenas pudo dar 13 vueltas, hasta que el motor del Minardi dijo basta. El triunfador resultó el alemán Michael Schumacher, con Ferrari, quien fue acompañado en el podio por el británico David Coulthard (McLaren-Mercedes) y el canadiense Jacques Villeneuve (Williams-Mecachrome).
Oscar Larrauri con el Eurobrun, en 1988.
El último argentino participante en el Hungaroring fue el platense Esteban Tuero, en 2000 y también con un Minardi. El actual piloto del Turismo Carretera fue el que más cerca estuvo al menos de ver la bandera de cuadros, ya que abandonó en la vuelta 68 (de un total de 77) por rotura de motor.
La victoria ese año fue para el finlandés Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes), escoltado por Schumacher (Ferrari) y Coulthard (McLaren-Mercedes).
El máximo ganador en el Gran Premio de Hungría es el británico Lewis Hamilton, quien en ocho oportunidades se subió al escalón más alto del podio entre 2007 y 2020. Es, junto con el GP de Gran Bretaña, el circuito donde más veces se quedó con el triunfo el actual campeón del mundo.
Esteban Tuero y el Minardi, en 1998.
Fuente Clarin