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En un desarrollo significativo para el sector aéreo argentino, Aerolíneas Argentinas y los principales gremios del personal firmaron un preacuerdo tras intensas negociaciones que se llevaron a cabo entre el martes y la madrugada del miércoles. Esta negociación, que involucró a la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) y la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), aún debe ser ratificada por las asambleas de los afiliados para que los acuerdos sean definitivos.
Las negociaciones culminaron a las 4:15 de la mañana, después de más de 13 horas de discusiones. Aunque hubo momentos de tensión, principalmente debido a la resistencia de APLA a ceder ciertos privilegios del Convenio Colectivo de Trabajo, la firme postura del gobierno y la necesidad de evitar una escalada del conflicto llevaron a un consenso. A pesar de no estar completamente satisfechos, los gremios acordaron un aumento salarial del 16% y la renuncia a algunos beneficios contemplados en el convenio laboral.
Entre los puntos destacados del acuerdo se encuentra la introducción de un sistema de “productividad” para los pilotos, que permitirá un incremento de entre el 3% y el 4% en su remuneración, dependiendo de las horas extras voladas. Además, se estableció que los pasajes gratuitos serán en clase Turista, con la posibilidad de un upgrade a Ejecutiva sujeto a disponibilidad.
Otro aspecto controversial que se abordó son los remises, que se seguirán utilizando hasta que finalicen los contratos con las empresas de transporte. Sin embargo, se modificó la regulación sobre el inicio de la jornada laboral, que ahora comenzará al llegar al aeropuerto y no al abordar el vehículo, como era la norma anterior.
El tema de la productividad es particularmente relevante, ya que se ha observado que los pilotos de Aerolíneas Argentinas vuelan menos horas en comparación con sus colegas de otras aerolíneas de la región. Un comandante de vuelos transoceánicos de Aerolíneas no supera las 40 a 50 horas mensuales, en contraste con las 70 horas que suelen realizar pilotos de LATAM, Copa o Avianca.
Otras cuestiones acordadas incluyen la reducción de los tiempos de descanso en destinos lejanos como Madrid y Roma, así como la eliminación de asientos en clase ejecutiva durante los vuelos. También se acordó una disminución en los descuentos para pasajes destinados a pilotos, tripulantes y sus familiares.
Para facilitar el proceso de negociación, los líderes de los sindicatos, Pablo Biró (APLA), Juan Pablo Brey (AAA) y Edgardo Llano (APA), decidieron no participar directamente en las reuniones, delegando la responsabilidad en sus representantes del área gremial mientras se mantenían en contacto constante a través de sus teléfonos.
Ahora, el próximo paso es la ratificación de los acuerdos por parte de las asambleas de los sindicatos, tras lo cual se espera un anuncio oficial del Gobierno nacional. Este preacuerdo representa un avance importante en la relación entre Aerolíneas Argentinas y sus trabajadores, en un contexto donde la estabilidad laboral y la productividad son cruciales para el futuro de la aerolínea de bandera.
