Por Daniel Romero
Buenos Aires-12 de marzo de 2026-Total News Agency-TNA- La amenaza de un eventual minado del estrecho de Ormuz por parte de Irán volvió a colocar a uno de los pasos marítimos más sensibles del planeta en el centro de la crisis de Medio Oriente. No se trata de una exageración: por ese corredor pasó en 2024 y a comienzos de 2025 más de una cuarta parte del comercio marítimo mundial de petróleo y alrededor de una quinta parte del consumo global de petróleo y derivados, además de una porción similar del comercio mundial de GNL. Por eso, cualquier alteración severa en esa ruta no solo haría saltar el precio del crudo, sino también los costos logísticos, la inflación y la seguridad energética de medio mundo.
Para la administración de Donald Trump, el problema es tan militar como económico. Un bloqueo, aun parcial, repercutiría casi de inmediato sobre la energía, el transporte y los alimentos, con impacto directo sobre la inflación estadounidense. Ese temor explica la sensibilidad de Washington frente a las amenazas iraníes y también la presión por evitar que el conflicto derive en un cierre de hecho del paso. En las últimas horas, reportes internacionales señalaron que Irán habría colocado alrededor de una docena de minas en la zona y que Estados Unidos dijo haber atacado y destruido 16 embarcaciones iraníes vinculadas al tendido de minas. Al mismo tiempo, la Armada estadounidense advirtió por ahora que no está en condiciones de garantizar escoltas permanentes a la navegación comercial, un dato que revela la complejidad operativa del escenario.
La amenaza no es nueva. Las minas navales son, desde hace décadas, una de las herramientas más baratas y más eficaces de la guerra marítima asimétrica. Pueden costar apenas miles de dólares y, aun así, inmovilizar o destruir buques que valen cientos de millones. Irán ya recurrió a esa lógica durante la llamada “guerra de los petroleros” en los años ochenta, cuando sembró minas en estas mismas aguas para interferir el tráfico regional. En 1988, luego de que la fragata estadounidense USS Samuel B. Roberts resultara gravemente dañada por una mina iraní, Estados Unidos lanzó la Operación Praying Mantis, una represalia naval de gran escala que golpeó con dureza a objetivos iraníes en el Golfo. El precedente sigue pesando porque dejó una lección que todavía hoy ordena la disuasión regional: tocar el flujo petrolero del Golfo puede desencadenar una respuesta militar de gran magnitud.
Pero el punto más interesante de esta nueva crisis no está solo en Washington o en Teherán, sino también en Europa. Las marinas europeas concentran una de las capacidades más importantes de Occidente en materia de guerra de minas, con una larga experiencia en cazaminas, dragaminas, eliminación de explosivos y operaciones de limpieza de rutas marítimas. OTAN mantiene de hecho dos grupos navales permanentes dedicados a contramedidas de minas, integrados por buques especializados de varios países aliados. Según pudo saber Total News Agency, de fuentes reservadas, un conjunto de naciones europeas, encabezadas por Reino Unido, cuentan con unas doscientas plataformas entre unidades cazaminas, dragaminas y sistemas vinculados a esa misión, aunque la disponibilidad real para un despliegue rápido siempre es menor que el número bruto. Así, Europa podría volverse necesaria para Estados Unidos si el objetivo pasa por minimizar rápido los efectos de un minado extensivo de Ormuz sin sobrecargar por completo a la US Navy.
Ese dato reabre una discusión geopolítica de fondo. En los últimos años, Europa reemplazó buena parte de su dependencia del gas y del petróleo ruso por una mayor exposición a los flujos energéticos del Golfo. La consecuencia es evidente: cambió una dependencia por otra. Si Ormuz se vuelve inestable, el costo no recaerá solo sobre las refinerías asiáticas o sobre el consumidor norteamericano, sino también sobre un continente europeo que ya aprendió, con la guerra en Ucrania, lo que significa subestimar la dimensión estratégica de la energía. En ese marco, la guerra de minas deja de ser un asunto técnico de especialistas navales y pasa a convertirse en una variable central de la seguridad occidental.
La crisis, además, obliga a mirar más allá del petróleo. Si el paso queda bajo amenaza recurrente, no solo se encarecerá el barril: también crecerá la presión para diversificar rutas, reforzar reservas estratégicas, acelerar infraestructuras alternativas y, en algunos países, volver a discutir el valor de una transición energética menos dependiente de cuellos de botella militares. Dicho de otro modo, la energía verde podría dejar de presentarse solo como una bandera climática para ser vista, otra vez, como una cuestión de soberanía.
Con Ormuz bajo tensión máxima, la escena es clara: Irán conserva una herramienta barata y disruptiva; Estados Unidos quiere evitar un shock inflacionario y un atolladero naval; y Europa, con su experiencia y su músculo en desminado marítimo, podría transformarse en una pieza más necesaria de lo que muchos imaginaban hace apenas una semana. Cuando está en juego una quinta parte del petróleo mundial, ya no hay crisis local posible: todo se vuelve global.
