El Gobierno Nacional anunció que desde septiembre dejará de subsidiar el transporte automotor en la Ciudad de Buenos Aires (CABA). Así lo detalló el secretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta, en la Cámara de Diputados.
De acuerdo a lo estipulado, el Estado se encargaba de cubrir el 98% de los gastos de los trenes y del 92% de los colectivos en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).
“Creemos que las empresas tienen que tener una mayor autonomía del estado, sobre todo las líneas de colectivos que son privadas y requieren de ingresos propios y legítimos para administrar su transporte”, argumentó el funcionario.
En este marco, CABA deberá asumir el 100% de las compensaciones de las 31 líneas que pertenecen a su jurisdicción. ¿Qué decidió el Gobierno porteño y qué podría pasar con el boleto de colectivo?
Pasaje de colectivo: ¿Qué va a pasar con el subsidio en CABA?
El Gobierno de la Ciudad sostuvo que, al momento, no tienen definido si mantendrán o no el subsidio a las líneas de colectivo que rigen en su jurisdicción.
De no poder suplir este costo, se verá un notorio incremento en los pasajes:
De acuerdo al Índice Bondi, publicado por la Asociación Argentina de Empresas de Transporte Automotor (AAETA) en junio 2024, el precio del boleto real sin subsidio rondaría entre los $ 1.317.
Además, detallaron que las empresas sufrieron una pérdida cercana a los $ 54.467 millones, debido a que desde la Secretaría se le reconoció $ 205.569, cuando el costo real fue de $ 249.936.
Estimaciones del pasaje de colectivo en el AMBA.
¿Qué líneas se encuentran bajo la jurisdicción de CABA?
En la Ciudad, se encuentran 31 líneas que circulan específicamente en el distrito: 4, 6, 7, 12, 23, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 90, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132 y 151.
¿Qué pasará con la Red SUBE?
Desde la Secretaría de Transporte de Nación pidieron sostener el beneficio de la Red SUBE para las 286 líneas que circulan en el AMBA. De esta manera, se podrá acortar el gasto del pasaje de acuerdo a la cantidad de transportes.
“Consideramos el boleto integrado como una política importante de asistencia al pasajero”, aseguró Mogetta.
Fuente El Cronista
