La filial argentina de Toyota está testeando las ventas de su furgón Hiace, un vehículo que importa desde Japón y que se vende en el país a un precio subsidiado de 34.000 dólares, prácticamente sin margen comercial, para poder hacerle competencia a la Mercedes Benz Sprinter, la furgoneta que se fabrica en La Matanza y que es líder del mercado.
Además, desde Argentina, Toyota está monitoreando las ventas de la Hiace, tanto la versión de carga como las recientemente lanzadas versiones para pasajeros en países de la región como Brasil, Chile, Colombia y Perú.
¿El motivo? La automotriz quiere fabricar la Hiace en su planta de Zárate, en la misma línea de producción donde hoy son ensambladas la pick up Hilux y la “todo terreno” SW4. “Se trata de un modelo que comparte con la Hilux tanto el motor como la caja de cambios de seis velocidades, además de diversos componentes. Lo que tenemos que conseguir ahora es que tenga buena aceptación comercial, tanto en el mercado local como en los países de la región”, dijeron fuentes de la compañía.
Toyota Hiace
En febrero, el director de Ventas y Marketing de Toyota, Ignacio Limpenny, había revelado que se llegó a un acuerdo con la red de concesionarias de la marca para vender la Hiace a un precio equivalente a 8.000 dólares por debajo de su costo de importación, con una lista de precios que arranca en 34.000 dólares, en competencia con la Mercedes Benz Sprinter, que sale al mercado con precios que arrancan en 33.500 dólares.
“Nosotros lo rebajamos 8.000 dólares que es prácticamente los mismo que el arancel de 35% que pagamos por importar la Hiace desde extrazona. La idea es conseguir que camine bien acá, pero también es muy importante que funcione en mercados como Brasil, Perú y Colombia, como para tener la escala necesaria para comenzar a producirla a nivel local”, agregaron los voceros.
No es la primera vez que Toyota hace este tipo de pruebas comerciales. Ya lo había intentado con un vehículo utilitario, la Toyota Innova, que también tiene varios componentes en común con la Hilux. Pero aquel proyecto fue finalmente descartado. “La Innova se vendió bien en la Argentina, pero no en el resto de los países“, señalaron desde la empresa.
El segmento de las furgonetas mueve una cantidad menor de ventas que los furgones chicos y va muy por debajo de los autos y SUV’s de uso particular. La líder de este segmento, Mercedes Benz, lleva patentados poco menos de 1.200 unidades de la Sprinter en los primeros cuatro meses del año, contra casi 10.000 unidades que se patentaron en el mismo período de la pick up Hilux y más de 14.000 del automóvil mediano Fiat Cronos. Pero en Toyota aseguraron que el verdadero potencial de este modelo está en la exportación.
“Las ventas locales serían sólo una parte. Para un proyecto así, el mayor porcentaje se lo termina llevando la exportación a países de la región. Es por eso que estamos mirando las ventas país por país. Es un producto nuevo, de modo que antes que nada es importante saber si tendrá aceptación”.
Fuente Clarin
