Franco Colapinto llevó al Alpine hasta la novena posición en la clasificación del Gran Premio de España, disputado por primera vez en el nuevo circuito de Madring, y celebró una actuación que consideró entre las mejores de su carrera en Fórmula 1. El argentino consiguió entrar en Q3 pese a reconocer que el auto no tenía ritmo natural para estar entre los diez primeros y partirá este domingo desde una posición concreta para pelear por puntos.
Madrid – 12 Septiembre 2026 – Total News Agency – TNA- Franco Colapinto volvió a colocar su nombre entre los protagonistas de la Fórmula 1 al clasificar noveno para el Gran Premio de España en el nuevo circuito urbano de Madring, después de una sesión en la que logró exprimir un Alpine que durante las prácticas había mostrado dificultades para mantenerse dentro del grupo de los diez más rápidos.
“Fue una de mis mejores qualys en la F1”, resumió el argentino tras una clasificación que terminó con Lando Norris en la pole position, seguido por Kimi Antonelli, Max Verstappen y Lewis Hamilton. Colapinto se ubicó noveno, inmediatamente detrás de Liam Lawson y por delante del rookie Arvid Lindblad.
La actuación adquiere mayor valor por el punto de partida del fin de semana. El viernes, Colapinto había finalizado 13° en la primera práctica y 15° en la segunda, mientras Pierre Gasly también había quedado fuera del grupo de punta. El propio argentino había anticipado que Madring exigía precisión extrema, compromiso en curvas rápidas y una puesta a punto prácticamente perfecta para poder acercarse al top ten.
“Estoy contento con la vuelta, contento con la clasificación. Extraje lo máximo del auto, que era lo que quería. Estoy feliz con el resultado”, explicó el piloto de Alpine, quien reconoció que el objetivo inicial no era necesariamente alcanzar la Q3.
Colapinto sostuvo que el rendimiento resultó particularmente satisfactorio porque Alpine no aparecía en Madrid con el potencial que había mostrado en otras carreras. “Quizás en Miami o Canadá estábamos entre los cinco mejores equipos. Y ahora creo que no, estaremos séptimos”, señaló al describir una clasificación conseguida más por ejecución y aprovechamiento de oportunidades que por superioridad técnica.
La comparación no es menor. En Canadá, el argentino también había conseguido ingresar a Q3 y largó décimo, después de superar sucesivamente las dos primeras fases de clasificación y batir a varios autos teóricamente superiores. Fórmula 1 destacó entonces que había alcanzado el top ten por segunda carrera consecutiva.
La carrera de este domingo tendrá además una dificultad particular: varios pilotos advirtieron que adelantar en Madring podría ser extremadamente complejo. Max Verstappen llegó incluso a asegurar que las posibilidades de sobrepaso son prácticamente inexistentes en condiciones normales, mientras otros competidores señalaron que la degradación de neumáticos y las estrategias de boxes podrían convertirse en factores decisivos.
La clasificación, por lo tanto, puede adquirir un peso mayor que en otros circuitos. El trazado madrileño, que debuta este año como sede de la Fórmula 1 y se extiende por 5,414 kilómetros, combina calles públicas y sectores permanentes, cuenta con 22 curvas y tiene como uno de sus puntos más característicos a “La Monumental”, una curva peraltada que alcanza hasta un 24% de inclinación.
Colapinto admitió, sin embargo, que la vuelta final de Q3 no fue perfecta. Explicó que sufrió un fuerte movimiento de la parte trasera del auto cuando tuvo que realizar cambios en el volante durante la vuelta y calculó que perdió alrededor de una décima de segundo.
“Tuve un snap muy grande. Tengo que cambiar unas cosas en el volante durante la vuelta, un par de curvas específicas. Tuve que sacar la mano del volante y cuando la saqué se me puso muy de cola”, describió.
Aun así, destacó la consistencia conseguida durante toda la sesión: “Fue una muy buena qualy del principio hasta el final. Todas las vueltas fueron buenas, consistentes. Una buena mejora entre run y run”.
El resultado confirma además una recuperación inmediata después del Gran Premio de Italia. En Monza, Colapinto había clasificado octavo, aunque terminó largando séptimo por penalizaciones aplicadas a otros pilotos. Alpine había sorprendido entonces con Pierre Gasly logrando la pole position, mientras el argentino también consiguió entrar a Q3.
Colapinto recordó precisamente aquel fin de semana para explicar el trabajo que realiza junto con los ingenieros después de cada jornada de prácticas. “Ayer a la noche me quedé hasta muy tarde, pero también me quedé hasta muy tarde en Monza. Y quedé octavo, con un auto que había hecho la pole. A veces da su fruto, a veces no tanto, pero siempre nos vamos últimos los viernes”, señaló.
La pole quedó finalmente en poder de Norris, quien marcó 1m31s824 y superó por apenas 0,011 segundos al líder del campeonato, Kimi Antonelli. Verstappen fue tercero, Hamilton cuarto, Charles Leclerc quinto, George Russell sexto y Oscar Piastri séptimo.
El Gran Premio español será la 14ª fecha de la temporada 2026 y marca el regreso de la Fórmula 1 a Madrid después de más de cuatro décadas, aunque esta vez en un escenario completamente nuevo alrededor del complejo IFEMA y Valdebebas.
Colapinto partirá así desde la quinta fila con una oportunidad concreta de volver a sumar puntos. En un circuito donde la posición de largada puede resultar decisiva y donde el desgaste de neumáticos aparece como una de las grandes incógnitas, el argentino consiguió antes de la carrera lo que parecía improbable después de las prácticas: colocar a su Alpine dentro de los diez mejores y llegar al domingo con posibilidades reales de transformar una de sus mejores clasificaciones en otro resultado importante para su temporada.
Fuentes consultadas: Formula 1; Reuters; Alpine F1 Team; declaraciones de Franco Colapinto posteriores a la clasificación; antecedentes oficiales del Gran Premio de España 2026 y del circuito Madring.
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