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Argentina se encuentra nuevamente en medio de un torbellino caótico en torno a su aerolínea estatal, Aerolíneas Argentinas. Con la llegada de Javier Milei al poder, el debate sobre la privatización de esta empresa, considerada una máquina de generar pérdidas, ha cobrado fuerza. Controlada por el partido peronista y ligada a intereses sindicales, la situación financiera de Aerolíneas es alarmante y plantea preguntas sobre la gestión pública y el enriquecimiento de ciertos sectores.
Desde 2008, Aerolíneas Argentinas ha acumulado pérdidas que superan los 6.540 millones de dólares, lo que equivale a aproximadamente 400 millones anuales. En años de gestión de Mauricio Macri, se registraron pérdidas de hasta 150 millones, mientras que en otros momentos, las pérdidas se dispararon a más de 600 millones. Esto se traduce en una pérdida mensual de 34 millones de dólares y un asombroso millón de dólares diario. Estos números no solo revelan la ineficiencia operativa de la aerolínea, sino que también apuntan a un sistema que ha beneficiado a funcionarios y gremialistas en detrimento de la economía nacional.
El Congreso argentino se encuentra en un debate acalorado sobre la posible privatización de Aerolíneas, aunque la falta de interesados en adquirirla complica la situación. La aerolínea está controlada por sindicalistas vinculados a La Cámpora, un movimiento radicalmente peronista. Esta conexión ha generado desconfianza entre los potenciales inversores, quienes buscan una gestión clara y transparente, lejos de los intereses políticos y sindicales que han dominado la aerolínea durante años.
Mientras tanto, el país enfrenta una crisis de pobreza alarmante, con 8 millones de ciudadanos en situación de indigencia. En este contexto, se discute si Aerolíneas debe seguir siendo estatal, lo que refleja una estrategia económica que parece priorizar la ideología sobre la viabilidad financiera. El Gobierno argumenta que la desregulación y la actualización normativa son esenciales para aumentar la oferta de vuelos en el país, y ha recibido elogios de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) por su política de cielos abiertos.
Sin embargo, la realidad es que las pérdidas acumuladas durante dos décadas han enriquecido a un selecto grupo de funcionarios y gremialistas, quienes han encontrado en la aerolínea un medio para consolidar su poder y aumentar sus ingresos. Este fenómeno plantea un dilema moral y económico: ¿hasta cuándo seguirá el Estado sosteniendo una empresa que no solo es ineficiente, sino que también se ha convertido en un vehículo de enriquecimiento para unos pocos?
El futuro de Aerolíneas Argentinas es incierto. La privatización podría ser una solución necesaria para sanear las finanzas del país y romper con el ciclo de pérdidas. Sin embargo, la falta de una oferta clara y la complejidad de los intereses en juego hacen que este camino sea complicado. Argentina debe enfrentar la cruda realidad de su aerolínea estatal y decidir si continuar con un modelo que ha demostrado ser insostenible o buscar alternativas que beneficien realmente al país y su población.
