El Gobierno Nacional proyecta privatizar más de una decena de empresas públicas durante el próximo año como parte de una estrategia central para reducir el déficit y robustecer las reservas del Banco Central.
Esta iniciativa busca otorgar una nueva impronta al sector privado en áreas clave, permitiendo que el Estado se desprenda de la gestión directa de activos que hoy representan una carga fiscal o que se consideran más eficientes bajo administración particular.
Dentro de la lista de compañías que avanzan hacia su venta se encuentran organismos de transporte e infraestructura como la Administración de Infraestructura Ferroviaria, la Administración General de Puertos y la Empresa Argentina de Navegación Aérea. Asimismo, el plan incluye a entidades del sector comunicacional y educativo como Contenidos Públicos, Edu.Ar, Radio y Televisión Argentina (RTA) y la agencia Télam.
La estrategia también abarca a gigantes del sector servicios y defensa, destacándose los procesos iniciados para Fabricaciones Militares, la Casa de Moneda y AySA, la principal proveedora de agua potable del área metropolitana de Buenos Aires.
En el rubro energético, el foco está puesto en la transportadora Transener, la empresa Enarsa y las concesiones de las represas hidroeléctricas, activos estratégicos que el oficialismo busca abrir al mercado.
La estrategia del gobierno
Para viabilizar este proceso, el Gobierno completó este viernes la transformación de todas las Sociedades del Estado (SE) en Sociedades Anónimas (SA). El último paso administrativo fue la inscripción de Ferrocarriles Argentinos como Sociedad Anónima Unipersonal (SAU), cumpliendo así con el mandato del DNU 70/2023, que exige que las empresas públicas operen bajo la Ley General de Sociedades en igualdad de condiciones con las firmas privadas.
El interés de capitales extranjeros ya ha comenzado a manifestarse en áreas específicas como el transporte aéreo, donde un grupo francés sigue de cerca la situación de Intercargo. De igual manera, el Ejecutivo mantiene en la mira la concesión de Corredores Viales, que gestiona 9.000 kilómetros de rutas nacionales, y la Vía Navegable Troncal, conocida como Hidrovía, pieza fundamental para el comercio exterior argentino.
Con la eliminación de prerrogativas públicas y la estandarización societaria, el presidente Javier Milei busca simplificar el marco normativo para las futuras licitaciones y ventas para garantizar que estas organizaciones dejen de depender del presupuesto nacional y se integren a un esquema de libre competencia, priorizando la eficiencia operativa y la captación de divisas genuinas para el país.
Este artículo se publicó primero en Mendoza Today.
Fuente Mendoza Today
