Suzuka, 27 de marzo de 2026-Total News Agency-TNA- Franco Colapinto completó este viernes una jornada de aprendizaje intenso en el Gran Premio de Japón, donde terminó 16° en la primera práctica libre y 17° en la segunda, en un arranque de fin de semana que combinó adaptación, trabajo de puesta a punto y un incidente que derivó en una advertencia formal de los comisarios deportivos de la FIA. En su primera experiencia oficial en el trazado de Suzuka con un Fórmula 1, el piloto argentino de Alpine tuvo un día complejo, con diferencias todavía visibles respecto de la punta y también frente a su compañero Pierre Gasly, aunque cerró la jornada con la sensación de haber sumado información valiosa sobre uno de los circuitos más técnicos y veloces del calendario.
En la primera tanda, dominada por George Russell con Mercedes en 1:31.666, Colapinto registró 1:33.361 y quedó 16°, a 1.695 del mejor tiempo. El argentino terminó por detrás de Gasly, que fue 15°, en una sesión en la que Mercedes mostró de entrada un rendimiento muy sólido con un 1-2 completado por Kimi Antonelli, mientras Lando Norris, Oscar Piastri y Charles Leclerc completaban los puestos de vanguardia. Para Alpine, el comienzo no fue del todo limpio: según el repaso oficial posterior de la categoría, Colapinto perdió parte del rodaje de FP1 por un problema de radio, un detalle nada menor en un escenario donde cada vuelta cuenta para ganar confianza.
La segunda práctica mostró otra referencia competitiva en la punta, con Oscar Piastri como el más veloz en 1:30.133, seguido por Antonelli y Russell, mientras Colapinto bajó su tiempo personal hasta 1:32.438 pero cayó al 17° lugar. Gasly volvió a quedar por delante, ahora en el 14° puesto, en una tanda donde el argentino siguió acumulando vueltas en un circuito que castiga cualquier error y exige mucha confianza en los sectores rápidos. La diferencia con la cabeza siguió siendo amplia, pero el foco del día dejó de estar sólo en los relojes cuando se produjo el encontronazo con Max Verstappen en la zona previa a la 130R.
El episodio se produjo cuando Colapinto realizaba movimientos de calentamiento de neumáticos sobre la recta posterior y el neerlandés apareció detrás en velocidad, en plena vuelta rápida. La maniobra fue observada por los comisarios y el incidente quedó bajo investigación por conducción errática y obstrucción potencial. Finalmente, la FIA resolvió aplicarle al argentino una advertencia, sin sanción de puestos en parrilla ni castigo deportivo mayor. La propia Fórmula 1 resumió luego que Colapinto fue considerado responsable al zigzaguear para preparar las cubiertas y bloquear accidentalmente al piloto de Red Bull, aunque la decisión final quedó en un apercibimiento.
Más allá de esa situación, el día también dejó un mensaje técnico interesante sobre el momento de Alpine. Gasly reconoció que no fue una jornada sencilla para el equipo y que todavía faltaba encontrar balance y rendimiento de cara a la clasificación. Colapinto, por su parte, habló de un viernes “complicado”, aunque valoró haber aprendido mucho en su estreno en Suzuka y admitió que el auto todavía no le transmitía plena confianza en los sectores de alta velocidad, justamente uno de los rasgos que definen a este circuito japonés. Esa lectura coincide con lo visto en pista: el argentino fue construyendo ritmo, pero todavía sin poder exprimir el coche como para pelear más arriba en la tabla.
En términos generales, el balance para Colapinto fue el de una jornada más útil que brillante. El argentino logró completar trabajo en los dos entrenamientos, se midió por primera vez con las exigencias de Suzuka, mejoró su registro entre una tanda y otra y evitó una penalidad mayor tras el roce con Verstappen. Pero también quedó claro que Alpine necesitará dar un paso adelante si quiere acercarse al pelotón medio alto, porque el margen entre la zona de puntos potenciales y los puestos del fondo sigue siendo muy estrecho. Para el bonaerense, la clave ahora será transformar el rodaje del viernes en un salto de confianza y precisión para una clasificación donde cada décima suele definir varias posiciones.
