El argentino quedó 15° en clasificación, pero dos penalizaciones lo enviarán al fondo de la grilla del Gran Premio de Bahréin que excepcionalmente se disputa en Malasia. Pese al castigo, Franco Colapinto mostró confianza: destacó el ritmo exhibido en la FP3, preservó neumáticos para la carrera y considera que las largas rectas y fuertes frenadas de Sepang pueden abrirle oportunidades.
Kuala Lumpur – 3 Octubre 2026 – Total News Agency – TNA- Franco Colapinto afrontará este domingo uno de los desafíos más difíciles de su temporada en la Fórmula 1: largará desde el fondo de la grilla en el Gran Premio de Bahréin, que este año se disputa de manera excepcional en el circuito de Sepang, Malasia, tras haber clasificado 15° y acumular dos penalizaciones que lo relegarán al 21° puesto de partida.
El piloto argentino de Alpine arrastra primero una sanción de cinco posiciones por el incidente que protagonizó en el Gran Premio de Azerbaiyán, donde los comisarios lo consideraron responsable principal del choque que involucró también a Pierre Gasly y Lando Norris. A ese castigo se sumó una nueva penalización por instalar un quinto motor de combustión interna, superando el máximo permitido por reglamento durante la temporada.
Pese a ese panorama, Colapinto evitó resignarse y centró su expectativa en las características de Sepang.
“Se puede remontar”, aseguró después de la clasificación, al señalar que se trata de un trazado con varias zonas de frenada fuerte y rectas suficientemente largas como para favorecer los sobrepasos.
El argentino sostuvo además que el trabajo realizado durante el fin de semana estuvo orientado parcialmente a la carrera. Alpine decidió preservar juegos de neumáticos para disponer de mayor flexibilidad estratégica el domingo, un factor que puede resultar especialmente importante en un circuito conocido por su elevada degradación y por las altas temperaturas.
Colapinto había dejado señales positivas durante la tercera práctica libre, en la que terminó noveno, mostrando un ritmo sensiblemente mejor al exhibido posteriormente en clasificación.
“La FP3 fue muy buena. Ahí estuvimos bastante fuertes, aunque después en qualy el auto se sintió un poco peor”, explicó.
El resultado de clasificación confirmó esa pérdida de rendimiento. Colapinto avanzó desde la Q1, pero terminó 15° luego de no poder completar una vuelta competitiva en la segunda fase.
La carrera tendrá además una particularidad inédita.
El evento mantiene oficialmente la denominación de Gran Premio de Bahréin, pero se desarrolla entre el 2 y el 4 de octubre en Malasia después de que la carrera prevista originalmente en Sakhir fuera trasladada debido al deterioro de la situación de seguridad en Medio Oriente.
El circuito malayo ofrece precisamente algunas de las condiciones que alimentan el optimismo de Colapinto: curvas rápidas combinadas con frenadas exigentes, dos largas rectas y posibilidades reales de adelantamiento, aunque también una elevada degradación de neumáticos y condiciones físicas particularmente severas por el calor y la humedad.
La pole quedó en manos de Max Verstappen, quien partirá desde la primera posición, escoltado por Lewis Hamilton. Detrás aparecerán Kimi Antonelli y Charles Leclerc.
Para Colapinto, sin embargo, la carrera tendrá una lógica completamente distinta.
La prioridad será sobrevivir a las primeras vueltas, aprovechar el desgaste de los rivales y utilizar la disponibilidad de neumáticos para intentar estrategias alternativas. Partiendo desde el último sector de la parrilla, una detención anticipada, un stint largo o la aparición de un auto de seguridad pueden modificar completamente su escenario.
El argentino tendrá además que gestionar el nuevo motor, una circunstancia que le permitió asumir la penalización en un fin de semana donde ya estaba condicionado por el castigo heredado de Bakú.
La carrera comenzará este domingo a las 4 de la madrugada de Argentina, en un Sepang que vuelve a recibir a la Fórmula 1 y que ofrecerá a Colapinto una oportunidad poco habitual: partir prácticamente último en una pista donde adelantar es posible y donde la estrategia puede pesar tanto como la posición inicial.
Fuentes consultadas: Fórmula 1; FIA; Alpine F1 Team; documentación oficial del Gran Premio de Bahréin en Malasia; registros oficiales de clasificación; medios especializados en automovilismo.
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