Shanghái-14 de Marzo de 2026-Total News Agency-TNA- Franco Colapinto volvió a dejar una señal clara de su carácter en la Fórmula 1. En la carrera sprint del Gran Premio de China, el piloto argentino de Alpine protagonizó otra largada de alto nivel, avanzó cuatro posiciones en los primeros metros y llegó a ubicarse duodécimo después de partir desde el 16° lugar. Aunque el desgaste del auto y los problemas de neumáticos terminaron condicionando su ritmo, cerró la prueba en el 14° puesto y volvió a exhibir una virtud que ya empieza a convertirse en una marca propia: reflejos rápidos, lectura del caos y agresividad bien medida en el momento de la partida.
El arranque del pilarense volvió a ser uno de los focos de la jornada en Shanghái. Con una salida limpia y decidida, aprovechó los desajustes de varios rivales y se metió de inmediato en la pelea del pelotón medio. Esa capacidad para resolver en segundos escenarios cambiantes ya había quedado expuesta en Melbourne, cuando evitó de manera notable el auto detenido de Liam Lawson, una maniobra que incluso generó elogios en el paddock. En China, sin tanto dramatismo pero con la misma eficacia, repitió la fórmula: ganar terreno rápido y afirmarse en pista con personalidad.
La contracara apareció con el correr de las vueltas. Alpine volvió a padecer una fuerte degradación de neumáticos, uno de los puntos débiles del fin de semana, y eso fue empujando a sus dos autos hacia atrás. El compañero de Colapinto, Pierre Gasly, también sufrió ese problema y terminó 11°, luego de haber largado séptimo. Desde el equipo reconocieron que el desgaste fue muy alto y que deberán trabajar a contrarreloj para encontrar una ventana de funcionamiento más estable de cara a la carrera principal.
En ese marco, la tarea del argentino adquiere un valor adicional. Alpine llegó a China arrastrando problemas aerodinámicos detectados tras la fecha de Australia, especialmente en el equilibrio del auto y el comportamiento del alerón delantero en curvas rápidas. El propio equipo ya había anticipado que las soluciones no iban a estar listas para esta carrera, por lo que Colapinto afrontó el fin de semana con un material todavía lejos de lo ideal. Aun así, logró volver a destacarse en la salida y mantenerse en pelea, incluso cuando el auto empezó a perder consistencia.
La sprint quedó en manos de George Russell con Mercedes, por delante de Charles Leclerc y Lewis Hamilton, mientras Max Verstappen terminó apenas noveno en una carrera en la que varios pilotos importantes lidiaron con degradación y balance. En ese contexto, el 14° lugar de Colapinto no entrega puntos, pero sí deja un dato político-deportivo que en Alpine no pasa inadvertido: aun con un auto limitado, el argentino sigue mostrando recursos para pelear, corregir sobre la marcha y exprimir oportunidades donde otros sólo administran daños.
La actuación del sábado también se enlaza con otro elemento que empieza a consolidarse en su perfil. Colapinto no necesita necesariamente un auto dominante para llamar la atención; le alcanza con un puñado de metros, una maniobra precisa o una defensa bien hecha para dejar su firma. Y eso, en una categoría donde los asientos se discuten semana a semana y donde cada detalle construye reputación, vale mucho más que una simple estadística. En China, otra vez, el argentino mostró que su largada puede ser un arma. Ahora la tarea de Alpine será darle una herramienta más pareja para que ese talento no quede atado únicamente a los primeros segundos de carrera.
