Rusia comenzó a incorporar drones de ataque propulsados a reacción capaces de alcanzar entre 350 y 600 kilómetros por hora, una evolución destinada a superar las defensas ucranianas que habían aprendido a derribar masivamente los Shahed/Geran de hélice. La inteligencia militar de Kiev identificó los nuevos Geran-4 y Geran-5, mientras Ucrania responde desarrollando interceptores cada vez más veloces, baratos y dotados de sistemas automáticos de guiado, en una carrera tecnológica que está transformando nuevamente la guerra aérea y reduciendo el tiempo disponible para detectar, perseguir y destruir cada blanco.
Kiev – 10 Agosto 2026 – Total News Agency – TNA.- La guerra de drones entre Rusia y Ucrania entró en una nueva fase tecnológica con la aparición creciente de vehículos no tripulados rusos propulsados a reacción, considerablemente más rápidos que los Shahed-136/Geran-2 utilizados durante años contra ciudades, centrales eléctricas e infraestructura ucraniana, un cambio que amenaza con reducir la eficacia de algunos de los sistemas de intercepción económicos que Kiev había desarrollado para enfrentar ataques masivos.
La Dirección Principal de Inteligencia del Ministerio de Defensa de Ucrania (GUR) confirmó la existencia del Geran-5, un nuevo vehículo de ataque capaz de desarrollar una velocidad de crucero de entre 450 y 600 kilómetros por hora, alcanzar aproximadamente 950 kilómetros y operar a alturas de hasta 6.000 metros. Su tiempo de vuelo puede aproximarse a las dos horas y el diseño representa un salto sustancial frente al perfil relativamente lento de los Geran-2, cuya velocidad permitía interceptarlos mediante ametralladoras pesadas, grupos móviles, helicópteros, aviones ligeros y drones de persecución mucho más económicos que un misil antiaéreo.
La misma inteligencia ucraniana documentó el Geran-4, con una velocidad máxima cercana a 350 kilómetros por hora, una velocidad de crucero de alrededor de 320 kilómetros por hora, alcance estimado en 770 kilómetros y capacidad para volar durante más de dos horas. La combinación de ambos modelos confirma que Moscú está construyendo diferentes escalones dentro de su familia de vehículos de ataque, en lugar de depender exclusivamente del diseño iraní que comenzó utilizando durante las primeras etapas de la invasión.
El presidente ucraniano Volodimir Zelensky había advertido en febrero durante la Conferencia de Seguridad de Múnich que el concepto original del Shahed estaba cambiando rápidamente. Según explicó entonces, las nuevas variantes pueden incorporar motores a reacción, modificar su altura de vuelo, recibir conducción humana en tiempo real e incluso actuar como plataformas para transportar otros drones menores, una evolución que transforma una munición merodeadora relativamente simple en un sistema aéreo mucho más versátil.
El aumento de velocidad constituye uno de los problemas más difíciles para las defensas ucranianas porque comprime el ciclo completo de detección y ataque. Un Geran-2 tradicional avanzando a alrededor de 180 kilómetros por hora permite que los radares transmitan su trayectoria, que los equipos móviles se desplacen hacia una ruta prevista y que un interceptor tenga tiempo suficiente para aproximarse desde atrás o desde un ángulo favorable. Un vehículo que supera los 450 o 500 kilómetros por hora atraviesa la misma zona en una fracción de ese tiempo y exige sensores, comunicaciones y plataformas interceptoras considerablemente más rápidas.
Esa transformación podría afectar especialmente a una de las innovaciones defensivas más exitosas desarrolladas por Ucrania durante el último año: utilizar drones baratos para derribar otros drones en lugar de emplear misiles antiaéreos que pueden costar cientos de miles o millones de dólares.
La estrategia había alcanzado resultados extraordinarios. Zelensky afirmó en julio que los interceptores ucranianos estaban derribando al menos el 90% de los Shahed que entraban dentro de sus zonas de actuación, una tasa que permitió reservar sistemas como Patriot, NASAMS, IRIS-T y otros misiles occidentales para blancos más complejos, especialmente proyectiles balísticos y misiles de crucero.
La incorporación de drones rusos a reacción obliga ahora a aumentar también la velocidad de los cazadores.
El Ministerio de Defensa de Ucrania presentó en junio el interceptor LITAVR, desarrollado por la empresa ucraniana F-Drones, capaz de enfrentar objetivos que vuelan aproximadamente a 350 kilómetros por hora. El vehículo incorpora un sistema automático de guiado durante la fase final de aproximación, una característica crucial porque a esas velocidades el margen de error para un operador humano se reduce drásticamente.
Otro desarrollo presentado oficialmente es el STRILA, cuya velocidad máxima alcanza aproximadamente 415 kilómetros por hora y que fue diseñado específicamente para interceptar blancos aéreos rápidos, incluidos los Shahed. El proyecto forma parte de una creciente cooperación industrial entre Ucrania y sus aliados europeos para multiplicar la fabricación de interceptores no tripulados.
El concepto técnico está evolucionando hacia una autonomía creciente durante los últimos segundos del ataque. En lugar de exigir que un piloto remoto conduzca manualmente el interceptor hasta impactar contra un objetivo que puede desplazarse a varios cientos de kilómetros por hora, cámaras, procesamiento embarcado y algoritmos de seguimiento permiten identificar el blanco y corregir automáticamente la trayectoria terminal.
Esa automatización será todavía más importante si Rusia incrementa el número de Geran-5 o variantes equivalentes capaces de aproximarse a los 600 kilómetros por hora, porque los interceptores actualmente desplegados tendrán que aumentar sus prestaciones o depender de trayectorias de encuentro calculadas con anticipación, en vez de intentar alcanzar a los drones rusos desde atrás.
La carrera posee además una dimensión económica decisiva. Ucrania intenta evitar que Rusia consiga imponer una relación de costos favorable obligándola a disparar misiles extremadamente caros contra vehículos no tripulados producidos en grandes cantidades. El propio Zelensky sostuvo en marzo que los drones interceptores representan la forma económicamente más eficiente de combatir los Shahed, precisamente porque su costo es muy inferior al de utilizar aviación de combate o misiles antiaéreos convencionales.
La evolución rusa muestra, sin embargo, que Moscú está intentando quebrar esa ventaja mediante velocidad, navegación más sofisticada, variaciones de altura y sistemas de comunicación mejorados. La base industrial instalada en Alabuga, en Tartaristán, ya produce diferentes variantes de las familias Geran, además de señuelos Gerbera, y forma parte de una estructura que transformó el diseño iraní original en un programa ruso de producción masiva y modificaciones continuas.
La inteligencia ucraniana también ha identificado una fuerte dependencia rusa de componentes extranjeros en varios de estos sistemas, incluidos microcontroladores, dispositivos electrónicos y motores importados. En su base pública de armamento y sanciones, el GUR mantiene documentadas las empresas y cadenas de suministro involucradas en la fabricación de Geran-2, Geran-3, Geran-4 y Geran-5, información utilizada por Kiev para reclamar controles internacionales más estrictos sobre tecnologías de doble uso.
El salto hacia la propulsión a reacción tampoco significa que los antiguos Geran-2 vayan a desaparecer inmediatamente. Desde un punto de vista operacional, los modelos lentos continúan siendo útiles porque son más baratos, tienen gran autonomía y pueden lanzarse masivamente junto con señuelos para saturar radares y sistemas defensivos, mientras los drones rápidos pueden utilizarse contra objetivos prioritarios o introducirse dentro de las mismas oleadas para obligar a la defensa a enfrentar simultáneamente blancos con perfiles de vuelo muy diferentes.
Ese empleo combinado es especialmente complejo porque impide utilizar una sola solución defensiva. Los grupos móviles pueden continuar siendo efectivos contra blancos lentos, pero los vehículos de reacción requieren interceptores más veloces, artillería antiaérea automatizada o sistemas misilísticos, mientras los misiles balísticos y de crucero que suelen acompañar los grandes ataques rusos deben seguir siendo enfrentados por las capas superiores de la defensa aérea.
Ucrania está respondiendo con una arquitectura igualmente diversificada. En marzo, Zelensky informó que centenares de drones interceptores podían utilizarse diariamente cuando las condiciones meteorológicas lo permitían y mencionó sistemas como Sting, Merops, P1-Sun y el proyecto conjunto británico-ucraniano Octopus, mientras diferentes empresas desarrollan nuevas generaciones con mayor velocidad, sensores mejorados y capacidad automática de persecución.
La próxima etapa de esa competencia estará determinada por la capacidad de producir esas plataformas en cantidades suficientes. Un interceptor excepcionalmente rápido tiene poca utilidad frente a una oleada de cientos de objetivos si sólo existen unas pocas unidades disponibles, de modo que Kiev y sus aliados están intentando combinar prestaciones crecientes con diseños suficientemente económicos para ser fabricados por miles.
La aparición del Geran-5, capaz de acercarse a velocidades propias de algunos misiles de crucero subsónicos lentos, confirma que la frontera entre dron kamikaze y misil de bajo costo comienza a hacerse cada vez menos clara. Para la defensa ucraniana, esa transformación obliga a desarrollar interceptores que también se aproximan progresivamente al concepto de pequeños misiles reutilizando tecnologías provenientes del universo de los drones: motores compactos, inteligencia artificial, cámaras electroópticas, enlaces digitales y producción industrial simplificada.
La velocidad de esa evolución quedó sintetizada por el propio Zelensky cuando advirtió en Múnich que las armas están cambiando más rápido que muchas de las decisiones políticas destinadas a detenerlas. En el cielo ucraniano, aquella afirmación ya puede medirse en kilómetros por hora: los primeros Shahed relativamente lentos dieron paso a sistemas rusos capaces de superar los 500 kilómetros por hora y la siguiente generación de defensas deberá alcanzarlos antes de que lleguen a sus objetivos.
Fuentes consultadas: Ministerio de Defensa de Ucrania, Dirección Principal de Inteligencia del Ministerio de Defensa de Ucrania (GUR), Presidencia de Ucrania, base oficial War & Sanctions, documentación sobre los sistemas Geran-4, Geran-5, LITAVR, STRILA, Octopus y programas ucranianos de drones interceptores.
