Smit Machchhar habló desde el hospital y reconstruyó los segundos críticos del vuelo FZ1073: gravemente herido por su copiloto, sintió que el Boeing 737 se precipitaba y logró abrir la puerta de la cabina para permitir el ingreso de pasajeros, que redujeron al agresor y ayudaron a recuperar el control. La investigación en Emiratos analiza ahora si el ataque tuvo motivación terrorista y si fue planificado.
Nueva Delhi – 2 Octubre 2026 – Total News Agency – TNA- El comandante indio Smit Machchhar, piloto del vuelo FZ1073 de Flydubai atacado a puñaladas por su copiloto mientras volaba entre Dubái y Tel Aviv, rompió el silencio desde su cama de hospital y relató cómo consiguió abrir la puerta de la cabina cuando ya estaba gravemente herido, permitiendo que pasajeros y tripulantes irrumpieran y redujeran al atacante antes de que el avión pudiera estrellarse.
Machchhar habló mediante videollamada con el primer ministro indio Narendra Modi, quien difundió parte de la conversación y destacó la decisión del comandante de seguir actuando mientras luchaba por su propia vida.
“Estaba intentando salvar mi vida, pero sabía que no podía permitir que toda esa gente muriera”, explicó el piloto, que apareció con vendajes en la cabeza y asistencia de oxígeno. Según su relato, después de recibir múltiples heridas cayó dentro de la cabina y comenzó a percibir por la aceleración y las sensaciones del avión que el aparato estaba perdiendo altura rápidamente.
Fue entonces cuando tomó una decisión que terminó siendo determinante.
Machchhar explicó que vio la puerta de la cabina a pocos metros y entendió que debía conseguir abrirla antes de perder el conocimiento. Mientras continuaba siendo golpeado, logró desbloquear el acceso. “Simplemente abrí la puerta y todos entraron”, relató.
La apertura permitió que varios pasajeros reaccionaran inmediatamente.
Entre ellos se encontraban los israelíes Yaniv Hayoun, Tzvika Manes y Asaf Rajuan, quienes ingresaron al cockpit y forcejearon con el agresor. Shota Musayev, dentista de profesión, participó posteriormente en la inmovilización y se concentró en mantener con vida al comandante herido, controlándole el pulso, suministrándole oxígeno e intentando contener la pérdida de sangre.
Hayoun consiguió apartar al copiloto de los mandos y, durante los segundos más críticos, tiró de los controles para intentar nivelar el Boeing mientras éste se precipitaba. Los pasajeros lograron finalmente dominar al atacante y le ataron las manos utilizando cables de auriculares disponibles dentro del avión.
Las nuevas reconstrucciones indican que el descenso fue todavía más violento de lo informado inicialmente. Los registros de vuelo muestran una pérdida cercana a 14.000 pies en menos de 30 segundos, aunque otras reconstrucciones sitúan la caída total en torno de los 17.000 pies durante el episodio completo. La brusquedad del descenso permite dimensionar los escasos segundos disponibles para intervenir.
Una vez reducido el copiloto, otros pilotos de Flydubai que viajaban como pasajeros tomaron los mandos, estabilizaron la aeronave y dirigieron el vuelo hacia Tabuk, Arabia Saudita, donde realizaron un aterrizaje de emergencia.
El aparato transportaba a más de 170 personas entre pasajeros y tripulantes.
Machchhar posee alrededor de 17 años de experiencia en aviación, trabajó durante más de una década para SpiceJet y se incorporó posteriormente a Flydubai. Durante la comunicación con Modi explicó que su experiencia profesional le permitió comprender, aun desde el suelo y gravemente herido, que el avión estaba entrando en una situación crítica.
También reveló que durante el ataque recitó mentalmente el Hanuman Chalisa, una oración hindú, mientras intentaba mantenerse consciente.
El primer ministro indio destacó que el comandante actuó pensando primero en los pasajeros y sostuvo que su intervención evitó una tragedia de dimensiones potencialmente enormes. El gobierno de Israel también elogió al piloto y a los pasajeros que participaron de la reducción del atacante.
El presidente israelí Isaac Herzog anunció que propondrá a los pasajeros que intervinieron para el Premio Presidencial al Heroísmo Civil, en reconocimiento a una acción que comenzó sin entrenamiento específico y en circunstancias extremas.
El copiloto acusado del ataque es ciudadano de Omán. Tras el aterrizaje fue hospitalizado y quedó bajo custodia de las autoridades sauditas. Una vez que su estado permitió el traslado, salió de Arabia Saudita acompañado por un equipo de seguridad de Emiratos Árabes Unidos y fue llevado a Abu Dabi, donde continúa la investigación.
La Fiscalía de Emiratos Árabes Unidos conformó un equipo especial para determinar las circunstancias y motivaciones del episodio. La investigación incluye expresamente la posibilidad de una motivación terrorista, la existencia de planificación previa y eventuales instrucciones de terceros.
El gobierno israelí sostiene que el copiloto habría atravesado un proceso de radicalización islamista y que su intención era provocar la caída del avión, aunque esa hipótesis continúa bajo investigación y hasta ahora no se estableció públicamente una vinculación con una organización terrorista o con algún Estado.
El incidente abre además un problema de seguridad completamente distinto del paradigma instalado después de los atentados del 11 de septiembre de 2001. Las puertas reforzadas de las cabinas fueron diseñadas para impedir el ingreso de atacantes externos, pero el vuelo FZ1073 mostró el riesgo inverso: que la amenaza se origine dentro del propio cockpit y que esa misma protección dificulte la intervención de pasajeros y tripulantes.
Flydubai y Emirates no son la misma compañía ni una es propietaria de la otra. Ambas pertenecen a Investment Corporation of Dubai, el brazo inversor del Gobierno de Dubái, pero funcionan como aerolíneas independientes y con administraciones separadas.
La investigación deberá ahora explicar cómo un copiloto pudo introducir o disponer de un arma dentro de la cabina, cuáles fueron sus antecedentes y controles de seguridad y si existieron señales previas que pudieron haber advertido del riesgo. Mientras esas respuestas comienzan a buscarse en Abu Dabi, el relato de Machchhar permitió reconstruir el momento exacto en que la suerte de más de 170 personas dependió de una acción desesperada: abrir una puerta antes de perder el conocimiento para que quienes estaban del otro lado pudieran entrar y recuperar un avión que se precipitaba.
Fuentes consultadas: Gobierno de India; Oficina del primer ministro Narendra Modi; Ministerio de Relaciones Exteriores de Emiratos Árabes Unidos; Ministerio del Interior de Arabia Saudita; autoridades de Israel; Flydubai; Investment Corporation of Dubai; documentación y registros de seguimiento del vuelo FZ1073.
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