Teherán-Washington – 15 Agosto 2026 – Total News Agency – TNA – Irán respondió este sábado con una nueva demostración de desafío a Estados Unidos y aseguró que el estrecho de Ormuz “ha sido iraní, es iraní y seguirá siéndolo”, después de que el presidente estadounidense Donald Trump afirmara que podría declarar esa estratégica vía marítima como “territorio de los Estados Unidos”. La disputa, que excede largamente la retórica, se desarrolla mientras el tránsito comercial permanece reducido a una fracción de sus niveles anteriores a la guerra, fracasan las negociaciones para establecer un régimen de navegación aceptable para ambas partes y Washington mantiene su bloqueo sobre los puertos iraníes.
La respuesta fue formulada por el viceministro iraní de Asuntos Exteriores para Asuntos Jurídicos e Internacionales, Kazem Gharibabadi, quien sostuvo que la apertura o cierre de Ormuz continuará dependiendo de las decisiones de Teherán y advirtió que el bloqueo iraní persistirá mientras Estados Unidos no modifique sus condiciones. Las declaraciones confirmaron que el control del estrecho se convirtió en uno de los puntos centrales de la guerra iniciada el 28 de febrero y de cualquier eventual negociación para detenerla.
Trump había hablado el viernes durante un acto en Nueva York, donde, entre risas, sostuvo que una vez derrotado Irán declararía el estrecho como territorio estadounidense. También afirmó que Estados Unidos controla actualmente el bloqueo y puede decidir qué embarcaciones atraviesan la zona, comentarios que profundizaron una disputa en la que ambas potencias aseguran ejercer el dominio efectivo sobre una de las rutas comerciales más sensibles del planeta.
La situación real sobre el agua es bastante más compleja que las proclamaciones de ambas capitales. Datos de seguimiento marítimo citados por medios internacionales muestran que el tráfico por Ormuz cayó alrededor de un 90% respecto de los niveles anteriores a la guerra y que numerosos armadores evitan la zona por temor a ataques, minas, incremento de los seguros y riesgo para las tripulaciones. En una jornada reciente apenas 14 embarcaciones atravesaron el estrecho, frente a más de 130 antes del conflicto.
El impacto económico explica buena parte de la pulseada. Antes de la guerra, por Ormuz circulaba más de una cuarta parte del petróleo comercializado por vía marítima en el mundo y aproximadamente una quinta parte del consumo mundial de crudo y derivados. También transitaba por allí cerca del 20% del comercio global de gas natural licuado, en gran medida proveniente de Qatar.
Las estadísticas de la Administración de Información Energética de Estados Unidos (EIA) muestran hasta qué punto el conflicto alteró ese flujo: el transporte de petróleo y otros líquidos a través del estrecho cayó desde un promedio de 21,6 millones de barriles diarios en el cuarto trimestre de 2025 a apenas 4,9 millones en el segundo trimestre de este año.
La nueva escalada verbal llega después del fracaso del acuerdo provisional alcanzado en junio. Según los entendimientos negociados entonces, Irán debía facilitar la reapertura del estrecho y avanzar en compromisos relacionados con su programa nuclear, mientras Estados Unidos levantaría parcialmente el bloqueo naval y determinadas sanciones. Sin embargo, las hostilidades se reanudaron en julio, Washington restableció el bloqueo de los puertos iraníes y comenzaron nuevos ataques estadounidenses contra objetivos en territorio iraní.
En las últimas semanas, Omán intentó reconstruir una fórmula diplomática que permitiera reabrir la navegación. Teherán propuso un esquema transitorio por el cual tendría control sobre buena parte del tráfico entrante y saliente, mientras una iniciativa respaldada por países del Golfo contempló incluso mecanismos de administración compartida y pagos voluntarios. Para Washington, aceptar un control formal iraní supondría una concesión estratégica que hasta ahora la administración Trump se negó a realizar.
La discusión tiene además una dimensión jurídica que relativiza las afirmaciones de soberanía absoluta formuladas tanto por Teherán como por Trump. El estrecho de Ormuz está bordeado por aguas territoriales de Irán y Omán, pero constituye un estrecho utilizado para la navegación internacional. La Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (CONVEMAR) reconoce para esas vías el denominado “derecho de paso en tránsito”, que permite la navegación continua de buques de otros Estados entre zonas de alta mar o zonas económicas exclusivas.
Por esa razón, la afirmación iraní de que el estrecho es exclusivamente suyo no equivale jurídicamente a un derecho irrestricto para impedir la navegación internacional, del mismo modo que una proclamación unilateral estadounidense no podría convertirlo legalmente en territorio de Estados Unidos. La Organización Marítima Internacional (OMI) reiteró en julio que el tránsito debe ser no discriminatorio, no estar sujeto a peajes y respetar el régimen internacional de navegación.
La OMI mantiene desde 1968 un esquema internacional de separación del tráfico elaborado originalmente por Irán y Omán, aunque la guerra obligó a modificar temporalmente las rutas debido a informes sobre minas y ataques contra buques mercantes. La organización llegó a coordinar durante junio la evacuación de más de 11.000 marinos atrapados en la región y recordó que el corredor marítimo no pertenece en forma exclusiva a ninguna de las potencias que actualmente disputan su control.
Las tensiones volvieron a elevarse esta semana después de nuevos ataques contra embarcaciones. Emiratos Árabes Unidos responsabilizó a Irán por un ataque contra un petrolero perteneciente a ADNOC, el tercero registrado en pocos días, mientras las fuerzas iraníes mantienen que ninguna nave puede atravesar el estrecho sin autorización de Teherán.
Mientras tanto, Trump intenta aumentar la presión económica sobre el régimen iraní mediante nuevas sanciones y el bloqueo de sus instalaciones portuarias, aunque el cierre de Ormuz también comienza a generar costos internos para Estados Unidos por el incremento de los combustibles. El presidente estadounidense reconoció esta semana que los estadounidenses deberán soportar precios más altos mientras continúe el enfrentamiento y vinculó ese sacrificio económico con su objetivo declarado de impedir que Irán obtenga armas nucleares.
La próxima batalla diplomática gira ahora alrededor de quién administrará efectivamente el tránsito marítimo una vez alcanzado un eventual alto el fuego. Irán exige el levantamiento del bloqueo estadounidense sobre sus puertos, la eliminación de sanciones, la liberación de activos congelados y compensaciones por los daños sufridos durante la guerra, mientras Washington exige la reapertura plena de Ormuz y garantías sobre el programa nuclear iraní.
