El Banco Nación lanzó préstamos a cinco años para financiar hasta el 100% de automóviles, pick ups y utilitarios nuevos o usados de hasta diez años. La ofensiva crediticia fue acordada con las terminales en medio de una fuerte caída de la producción y las ventas de vehículos fabricados en el país.
Buenos Aires – 7 Septiembre 2026 – Total News Agency – TNA-El Gobierno puso desde este lunes en marcha una nueva herramienta para intentar reanimar uno de los sectores industriales más castigados por la retracción del mercado interno. El Banco Nación (BNA) lanzó créditos ajustados por UVA de hasta $100 millones, equivalentes actualmente a unos US$65.000, destinados a financiar la compra de automóviles, pick ups y utilitarios 0 kilómetro o usados de hasta diez años, con plazos de entre 12 y 60 meses y la posibilidad de cubrir hasta el 100% del valor del vehículo.
La nueva modalidad se incorporó al programa “+Autos con BNA” y tiene una característica central para facilitar las operaciones: se trata de un préstamo personal sin garantía prendaria. El comprador no tendrá que constituir una prenda sobre el vehículo y podrá iniciar la solicitud directamente en alguno de los más de 1.400 concesionarios adheridos y 1.800 puntos de venta habilitados en todo el país, mediante un trámite digital que comienza únicamente con la presentación del DNI y queda sujeto posteriormente a la evaluación crediticia del banco.
La decisión surgió después de conversaciones entre la conducción del Banco Nación y la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), en momentos en que las terminales buscan alternativas para recomponer las ventas. Los números de agosto explican la urgencia: las fábricas argentinas produjeron 39.381 vehículos, un 26,3% más que en julio pero un 11,6% menos que en agosto de 2025. Entre enero y agosto salieron de las plantas 275.228 unidades, una caída interanual acumulada del 17,1%.
El deterioro resulta todavía más marcado en las entregas al mercado interno. Las ventas mayoristas de las terminales a los concesionarios llegaron en agosto a 39.068 vehículos, con una recuperación mensual del 14,3%, pero quedaron 24,5% por debajo de un año atrás. En los primeros ocho meses del año fueron comercializadas a la red 301.377 unidades, un retroceso del 24,8% frente al mismo período de 2025. Las exportaciones mostraron una mayor resistencia: alcanzaron 24.589 vehículos en agosto y acumularon 174.859 unidades en ocho meses, un 0,9% más que el año pasado.
La aparición de los créditos UVA intenta achicar inicialmente la cuota para ampliar el universo de compradores. Quienes cobren sus haberes o jubilaciones en el Nación accederán a una tasa de UVA más 19% nominal anual, mientras que para la cartera abierta será de UVA más 25%. Como alternativa, continúa vigente el préstamo tradicional en pesos a tasa fija, actualmente del 36% nominal anual para clientes con acreditación de haberes o previsionales y del 46% para los restantes usuarios, con un plazo máximo de 72 meses.
La diferencia inicial es significativa. Para un préstamo de $10 millones a 60 meses, el Nación calcula que un cliente que acredita haberes comenzaría pagando alrededor de $292.656 mensuales mediante UVA, frente a $424.330 si eligiera la modalidad en pesos. Para un cliente de cartera abierta, la cuota inicial estimada sería de $343.333 contra $508.664 respectivamente.
El beneficio de una cuota de entrada menor tiene, sin embargo, una contrapartida que el comprador deberá ponderar: tanto el capital adeudado como las cuotas se actualizan de acuerdo con la evolución de la UVA, vinculada al Coeficiente de Estabilización de Referencia (CER) y, por lo tanto, a la inflación. El programa incorpora por ese motivo una prima adicional de un punto porcentual anual que habilita al cliente a utilizar un mecanismo de tope de cuota relacionado con la evolución del Coeficiente de Variación Salarial (CVS).
El nuevo plan también profundiza una estrategia que el Banco Nación comenzó a desplegar en los últimos meses. En agosto acordó con Volkswagen Argentina una financiación especial para modelos seleccionados, mediante préstamos sin prenda de hasta $20 millones y plazos de hasta 48 meses. Ahora la cobertura se amplía sustancialmente tanto en monto como en marcas y permite además adquirir vehículos usados.
El programa aparece, además, en un mercado automotor donde la composición de las ventas está cambiando aceleradamente. Mientras disminuyeron los patentamientos generales en agosto, las marcas chinas BYD, BAIC, Chery, Haval y MG sumaron alrededor de 3.330 vehículos y alcanzaron cerca del 8% del mercado de livianos. BYD, con 1.389 unidades, consiguió incluso ingresar entre las diez marcas más patentadas del país, mostrando una expansión que contrasta con las dificultades que atraviesa parte de la producción nacional.
La apuesta oficial consiste así en utilizar la capacidad financiera del principal banco público para volver a colocar crédito en las concesionarias y recuperar volumen de ventas en un sector que genera miles de empleos directos e indirectos. El desafío será determinar hasta qué punto una cuota inicial más accesible logra compensar el riesgo de indexación que asume el comprador durante cinco años, especialmente en un mercado donde las terminales locales enfrentan simultáneamente una menor demanda interna y una competencia importada cada vez más agresiva.
Fuentes consultadas: Banco de la Nación Argentina; Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA); Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA); información del mercado automotor y antecedentes del programa “+Autos con BNA”.
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