Roldán – 9 de junio de 2026 – Total News Agency – TNA-. La investigación por los narcovuelos en el sur de Santa Fe sumó un nuevo capítulo con la detención de Flavio Gabriel Batista, de 41 años, acusado de integrar el aparato logístico de los hermanos Santiago Emmanuel Borras y Juan Cruz Borras, señalados como jefes de una organización dedicada al traslado aéreo de cocaína desde Bolivia y a su posterior salida hacia mercados internacionales. Segun pudos saber Total News Agency, lo hermanos Borrás manejan su propia “Pyme” con poder para canaliza drogas via los puertos de Buenos Aires.
El operativo terminó con una escena tan insólita como reveladora: durante uno de los allanamientos realizados en Roldán, efectivos de Gendarmería Nacional encontraron 50 kilos de cocaína enterrados en el patio de la casa de la madre de Batista. La tierra removida llamó la atención de los agentes y, al excavar, aparecieron los paquetes. Según los reportes del procedimiento, la mujer se desmayó al ver el hallazgo en plena requisa.
La detención de Batista se produjo este lunes por la noche, luego de que los investigadores determinaran que el prófugo alternaba sus movimientos entre al menos tres domicilios de Roldán, ciudad ubicada a unos 25 kilómetros al oeste de Rosario. El análisis de movimientos, seguimientos y datos de telefonía celular permitió cerrar el cerco sobre el acusado, que había regresado a su zona de origen con la intención de ocultarse en un entorno conocido.
La causa tiene como eje el cargamento de más de 321 kilos de cocaína hallado el 12 de mayo en una aeronave que aterrizó en un campo de Villa Eloísa, cerca de Arequito. En ese procedimiento, informado oficialmente por el Gobierno nacional, Gendarmería Nacional interceptó una avioneta utilizada para el transporte de droga y secuestró más de 300 bultos. El operativo derivó en enfrentamientos, fuga de vehículos y el atropello de un gendarme por parte de los narcos que intentaban escapar.
Los hermanos Borras ya habían quedado bajo la mira de la Procuraduría de Narcocriminalidad (PROCUNAR) y de la Justicia federal. Santiago Emmanuel Borras, de 35 años, y Juan Cruz Borras, de 27, fueron capturados días después en Funes, a unos 15 kilómetros de Rosario, donde se escondían en una vivienda vinculada al círculo íntimo de uno de ellos. Su detención fue confirmada por reportes provinciales, que los ubicaron como presuntos cabecillas de la organización vinculada al avión narco de Villa Eloísa.
Los fiscales de PROCUNAR, Matías Scilabra, Diego Iglesias y Santiago Alberdi, imputaron a los hermanos por dos cargamentos: uno de 62 kilos de cocaína secuestrado en noviembre de 2025 en Arequito, dentro de una aeronave boliviana con matrícula adulterada, y otro de 321 kilos hallado en mayo de 2026 en la aeronave que aterrizó en la zona de Villa Eloísa. Esa continuidad muestra que no se trataba de un vuelo aislado, sino de una estructura logística reiterada.
El antecedente de Arequito es clave. De acuerdo con información oficial, allí se encontró una Cessna 182M Skylane con matrícula adulterada, 62 kilos de cocaína, sistemas de trasvase de combustible, teléfonos celulares y un arma de fuego. Ese procedimiento inicial había sido vinculado en un primer momento al narco rosarino Brian Walter “Patoruzek” Bilbao, detenido en Exaltación de la Cruz cuando transportaba más de 900 kilos de cocaína recibidos de aeronaves ilegales. Pero la investigación posterior permitió diferenciar estructuras y apuntó a los Borras como una organización con operatoria propia en los puertos de Buenos Aires.
Esa distinción no es menor. En un principio, los investigadores creyeron que detrás del vuelo de mayo podía estar Bilbao, uno de los nombres fuertes del narcotráfico santafesino. Pero la pesquisa de PROCUNAR y del juez federal Eduardo Rodríguez De Cruz habría determinado que los Borras no trabajaban subordinados a Bilbao, sino que manejaban su propia “pyme” narco, con vínculos directos con proveedores bolivianos y capacidad de prestar logística a bandas internacionales.
Como ocurre en buena parte del negocio narco moderno, el punto central no es sólo producir o comprar droga, sino moverla. Los Borras habrían articulado una red de aterrizajes clandestinos, autos de apoyo, campos, escondites, transporte terrestre y conexiones para orientar la cocaína hacia circuitos de exportación. En ese esquema, Batista aparece señalado como un engranaje de apoyo logístico.
La mención al comercio exterior y a los puertos bonaerenses también vuelve a encender alarmas. Según la hipótesis investigativa reflejada en los reportes del caso, la banda no sólo bajaba droga desde Bolivia, sino que prestaba infraestructura para organizaciones que luego buscaban sacar cargamentos desde Argentina hacia Europa. El menor de los hermanos Borras aparece incluso vinculado comercialmente a actividades relacionadas con “servicios portuarios”, un dato que deberá ser profundizado por la Justicia.
Esa conexión entre vuelos clandestinos, acopio en campos o ciudades del cordón rosarino y posterior salida por puertos marca una dinámica que Total News Agency viene señalando en investigaciones sobre narcotráfico: la Argentina no es sólo territorio de tránsito o consumo, sino plataforma logística para el crimen organizado regional. La cocaína ingresa por aire desde zonas productoras, se fragmenta, se oculta y luego busca la salida por rutas terrestres, terminales portuarias o contenedores contaminados.
El operativo en la casa de la madre de Batista muestra la dimensión doméstica y barrial de esa logística. No siempre los depósitos narco son grandes galpones, hangares o estancias alejadas. A veces, el escondite está en el patio familiar, debajo de tierra removida, en una vivienda común. Los 50 kilos enterrados en Roldán no eran un detalle menor: representan un remanente de alto valor económico y una prueba concreta de la capacidad de ocultamiento territorial de la banda.
La secuencia de mayo en Villa Eloísa había sido violenta. Al verse cercados por Gendarmería, los narcos dispararon, huyeron en vehículos y uno de los gendarmes que participaba del operativo fue atropellado en inmediaciones de la ruta 178. Los dos ocupantes bolivianos de la aeronave —el piloto y su acompañante— fueron detenidos después de caminar hasta un campo para pedir agua. Los hermanos Borras, que estaban en tierra esperando la droga, escaparon inicialmente, pero terminaron cayendo en Funes.
El auto utilizado en la fuga fue abandonado luego en Roldán, a pocas cuadras de la casa de Batista. Ese dato, junto con la geolocalización de teléfonos y seguimientos de campo, permitió a los investigadores avanzar sobre el nuevo detenido. La droga enterrada en el domicilio materno terminó por reforzar la sospecha de que Batista no era un colaborador periférico, sino una pieza relevante del sistema de guarda, apoyo y redistribución.
El caso también vuelve a poner en discusión la radarización, el control del espacio aéreo y la presencia del Estado en zonas rurales de Santa Fe, Córdoba, Santiago del Estero, Chaco, Formosa y el norte argentino. Las organizaciones que operan con narcovuelos no improvisan: necesitan pistas, combustible, vehículos, casas seguras, información territorial y complicidades o silencios que les permitan operar sin ser detectadas durante meses.
La caída de Batista es importante, pero no agota la estructura. Los investigadores deberán determinar quiénes financiaban los vuelos, quiénes proveían la droga en Bolivia, qué campos fueron usados como puntos de descenso, qué vehículos participaron, qué contactos portuarios existían y qué destino final tenían los cargamentos. También deberán establecer si los 50 kilos hallados en Roldán formaban parte del cargamento de mayo, de una reserva previa o de otra operación en curso.
La PROCUNAR mantiene la lupa sobre una modalidad que combina narcotráfico aéreo, logística local y proyección internacional. En ese mapa, el Gran Rosario sigue siendo un nodo crítico: por su ubicación, por su red de rutas, por su cercanía con puertos, por la existencia de estructuras criminales previas y por la capacidad de articular actores locales con bandas extranjeras.
La imagen de una madre desmayada al descubrir cocaína enterrada en su patio puede resultar cinematográfica, pero detrás de esa escena hay una realidad mucho más grave: bandas narco que ya no sólo disputan barrios o venden droga al menudeo, sino que operan como empresas logísticas transnacionales. Compran, transportan, esconden, exportan y tercerizan servicios.
La Argentina enfrenta un desafío mayor. Cada narcovuelo que aterriza, cada campo usado como pista, cada cargamento que se esconde en una casa familiar y cada conexión portuaria que aparece en una causa federal confirma que el país está siendo utilizado como plataforma del narcotráfico regional. La captura de un operador logístico es un avance. Pero la verdadera prueba será desmontar toda la cadena: desde el avión que baja la droga hasta el puerto o la ruta que la saca del país.
