Franco Colapinto afrontará este domingo el Gran Premio de Italia desde la séptima posición, la mejor ubicación de partida desde su llegada a la Fórmula 1. El argentino clasificó octavo, pero avanzó un lugar por la penalización a Kimi Antonelli. Alpine completó un sábado histórico con Pierre Gasly en la pole, la primera de su carrera y también la primera de la escudería desde que adoptó su actual denominación. Colapinto destacó el mejor ritmo del auto y anticipó que la largada será determinante en una carrera donde aparece con una oportunidad concreta de sumar puntos importantes.
Monza – 6 de septiembre de 2026 – Total News Agency – TNA – Franco Colapinto llegará este domingo a la largada del Gran Premio de Italia de Fórmula 1 desde una posición desconocida hasta ahora en su trayectoria dentro de la máxima categoría: partirá séptimo en el velocísimo circuito de Monza, después de completar la mejor clasificación de su carrera y en medio de un sorprendente fin de semana de Alpine, que tendrá a Pierre Gasly en la pole position.
El argentino había terminado octavo en la clasificación con un registro de 1m22s220, a 434 milésimas del tiempo conseguido por Gasly, pero avanzará una posición debido a la penalización aplicada a Kimi Antonelli, quien había clasificado séptimo y deberá largar desde el fondo de la grilla por modificaciones en su unidad de potencia. La posición definitiva coloca a Colapinto inmediatamente detrás de varios de los autos más competitivos del campeonato y le abre una posibilidad real de pelear desde el comienzo por la zona de puntos.
“Estamos mejor de ritmo y la largada será clave”, anticipó el piloto argentino antes de la carrera, consciente de que las primeras dos variantes de Monza pueden resultar determinantes. El circuito italiano posee una de las aproximaciones más violentas de toda la temporada hacia la primera chicana: los autos llegan a muy alta velocidad, frenan prácticamente en bloque y cualquier contacto o bloqueo puede modificar por completo el desarrollo de una prueba de 53 vueltas.
Colapinto llega, además, con señales alentadoras desde el viernes. Terminó noveno en la primera práctica, undécimo en la segunda y décimo en la tercera, resultados que mostraron desde el comienzo que Alpine podía ser competitivo en un trazado donde la velocidad en recta resulta decisiva. Esa percepción terminó de confirmarse durante la clasificación, cuando ambos autos avanzaron hasta la Q3 y Gasly produjo la mayor sorpresa del sábado.
La actuación del francés fue extraordinaria. Gasly marcó 1m21s786 en su último intento y superó por apenas 60 milésimas a George Russell, mientras Oscar Piastri había terminado tercero antes de una sanción posterior que alteró parte del orden definitivo. Fue la primera pole position de Gasly en Fórmula 1 y la primera de Alpine desde que Renault adoptó la nueva identidad de la escudería en 2021.
Monza tiene, además, un significado particular para Gasly. Allí consiguió en 2020 la única victoria de su carrera, cuando todavía competía para AlphaTauri. Seis años después regresó al mismo escenario para conquistar su primera pole, esta vez al volante de un Alpine que hasta hace pocas fechas parecía lejos de contar con rendimiento suficiente para desafiar a Mercedes, Ferrari, McLaren o Red Bull.
El resultado tampoco fue producto de una única vuelta afortunada. Alpine mostró velocidad durante toda la clasificación. Gasly encabezó la Q1, mientras Colapinto quedó apenas 50 milésimas detrás de su compañero en esa fase inicial. El argentino incluso logró uno de los mejores parciales absolutos del fin de semana en el primer sector, una demostración del nivel de confianza alcanzado con el auto en las zonas de frenada más exigentes.
Colapinto reconoció después que su principal interrogante estaba en comprender por qué Gasly consiguió mejorar de manera más pronunciada a medida que avanzó la clasificación. El argentino explicó que se encontraba muy cerca del francés en Q1, pero no logró encontrar la misma evolución durante Q2 y Q3. Esa autocrítica no ocultó el significado del resultado: será su mejor posición de partida desde que debutó en Fórmula 1 en 2024.
Hasta este domingo, sus mejores registros de salida habían sido dos octavos puestos: uno con Williams en Azerbaiyán 2024 y otro con Alpine en Miami 2026. En Monza avanzará una posición más y lo hará en un contexto particularmente favorable para intentar convertir la clasificación en puntos.
El argentino destacó además que el trazado italiano parece adaptarse especialmente bien al A526. “Este circuito está claro que nos va bien”, señaló después de la clasificación, celebrando que los dos Alpine consiguieran ingresar en la Q3 y quedaran en condiciones de luchar por posiciones importantes.
La explicación técnica está relacionada en buena medida con las características de Monza. El circuito exige bajos niveles de carga aerodinámica, una enorme eficiencia en recta y estabilidad durante frenadas desde velocidades superiores a los 330 kilómetros por hora. Alpine llegó a Italia con un paquete particularmente competitivo en esas condiciones y además aprovechó cuidadosamente los rebufos durante la clasificación.
La estrategia fue especialmente visible en el intento decisivo de Gasly. Alpine trabajó sobre la distancia entre sus dos autos para aprovechar el vacío en las largas rectas, un factor capaz de proporcionar varias décimas en un circuito donde aproximadamente tres cuartas partes de la vuelta se recorren con el acelerador a fondo. La ejecución terminó ofreciendo al francés la pequeña diferencia que necesitaba para vencer a Russell.
Para Colapinto, ese rendimiento abre una carrera diferente de las que enfrentó durante buena parte de la temporada. En lugar de necesitar remontar desde la mitad o el fondo del pelotón, deberá defender una ubicación entre los diez primeros desde la primera curva y gestionar neumáticos, rebufos y estrategia frente a autos potencialmente más rápidos.
La primera vuelta será especialmente sensible. Por delante estarán varios candidatos habituales al podio, mientras detrás partirán pilotos como Lando Norris y otros competidores capaces de atacar inmediatamente. Monza suele generar trenes de DRS y carreras donde adelantar resulta posible, pero también puede castigar severamente a quien pierda posiciones durante los primeros metros.
Gasly, por su parte, deberá contener a Russell desde la pole. El británico aparece como una de las principales referencias del fin de semana y llega con un Mercedes particularmente veloz. La pelea por la victoria también estará condicionada por Ferrari, que corre ante su público, y por los movimientos de McLaren y Red Bull durante la estrategia.
La temporada 2026 agrega un ingrediente adicional. Antonelli, líder del campeonato, afrontará una remontada desde el fondo de la grilla debido a la penalización por motor, circunstancia que puede alterar tanto la carrera como la lucha por el título. Russell tendrá así una oportunidad de reducir la ventaja de su compañero, mientras otros candidatos buscarán aprovechar el inesperado orden de salida. Reuters informó que Antonelli mantiene una diferencia de 59 puntos al frente del campeonato.
El Gran Premio se disputará sobre 53 vueltas y 306,72 kilómetros en el Autodromo Nazionale Monza, uno de los escenarios históricos de la Fórmula 1. Será la 77ª edición del Gran Premio de Italia dentro del campeonato mundial y la 76ª celebrada en Monza.
La largada está programada para las 10 de la mañana de Argentina y la transmisión podrá seguirse mediante Disney+ Premium, plataforma que distribuye la señal de ESPN en el país.
Para Colapinto, la carrera representa algo más que otra posibilidad de sumar puntos. Llega después de haber sido confirmado por Alpine para continuar como titular en 2027 y ahora dispone del mejor lugar de partida de su carrera justamente en un fin de semana donde su compañero demostró que el auto posee rendimiento suficiente para pelear adelante. Monza pondrá a prueba si esa velocidad puede mantenerse durante una distancia completa de carrera y, principalmente, si el argentino consigue transformar su mejor sábado en Fórmula 1 en uno de sus domingos más importantes.
Fuentes consultadas: Fórmula 1; FIA; Reuters; Alpine F1 Team; Motorsport.com; TN; TyC Sports; EFE; Infobae; GrandPrix.com; documentación oficial del Gran Premio de Italia 2026.
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